Lång drive ett gammal, ekonomisk bil och reparation arbete att investera eller snarare ofta yngre brukade köpa och byta regelbundet, erfarenheter?

Fråga:

Som fann heliga bil Kral ganska kostnad-relevanta frågan för sig själva? Jag har en Opel Astra G, bensin (16 år, tack vare full het dip galvanisera ingen rost), måttlig bränsleförbrukning (verkliga 5,9 6 liter) och helt nya TÜV faktiskt en stund med skulle göra. Men du stoppa det i den här åldern inte vad är förvånande reparationer.

Hur är din bil upplevelser i ämnet? Gammal bil gå eller ändra regelbundet?


Svar:

Ingen kan se in i framtiden. Du kan läsa de olika åsikterna här, men du måste ändå bestämma själv. Och risken minskar va inga vänner.

Jag är professionellt hantera riskhantering. Så jag ser hela:

-antingen du går på din gamla bil. Sedan lever ständigt i risken att små (oftast irriterande) reparationer är - eller en stor, som är helt enkelt inte ekonomiskt värt eftersom den överskrider 50% av tiden värdet på din bil. Om du kan leva med denna risk, göra det. Det är den billigaste, men också irriterande. Ändå, när förväntade reparationskostnaderna kan nå 50% av det resterande värdet, bör du slutligen för att dra ur kontakten och kallar härskar av skroten...

- eller: du köper en ny bil (eller nästan nya) nu (eller någon gång senare) och har säkerheten att för närvarande, ingen reparationskostnader på dig komma till av tillverkaren eller återförsäljaren garanti. Då du bor med en mycket mindre risk - eftersom "risken" är faktiskt redan inträffat: du räknar nästan betalar priset för de många förestående mindre reparationer och lade en massa pengar på bordet dealern.

Menar du:

Antingen du betala pengar - nu med säkerhet eller att betala senare, osäkra tider, i omgångar. Pengar gör det kosta dig alltid - mycket pengar på en gång och du väljer när- eller många små mängder över med tiden ofta besvärligt ibland.

Så - och ändå fortfarande en historia under täcket: Jag kommer för 37 år bil. Jag hade sex nya bilar- och trettiotre används (jag hoppas jag inte räkna själv). Det har att göra mycket körning (det var ett år, det fanns mer än åttio tusen kilometer), och kräver därför två eller tre fordon i familjen i många år på samma gång. för närvarande finns det fyra bilar i tre barn med körkort...

Vår erfarenhet:

1. köpa en ny eller nästan ny bil med garanti - men ta lite! De större och mer bekväm är bilar, mer klockor och visselpipor. Det är värt för tillverkare och återförsäljare, men inte för dig! Bli inte ledsen om du upptäcker att din bil är en ny bil bara på den första dagen. Efter det är det en begagnad. Acceptera och underhåll din bil tills det så småningom faller isär (eller en väntande reparation kommit restvärde 50% märke). Detta har visat sig i slutändan mycket billigt.

2. however: nix på pumpen köp! Bilar och skor bör en inkluderar själv, annars en riskerar, att köra någon gång barfota. Detta är besvärligt. Så håll dig borta från banker. Som är aldrig och aldrig dina vänner!

3. om du har råd med en ny bil från återstående, en begagnad ta istället. En plötslig reparation debiteras, du behöver men en liten liten förändring. Så investera upp två tredjedelar av dina likvida medel i en bil- och hålla sist tredje i järn reservera för reparationer! Spara på samtidigt för efterträdare bilen. Det har också visat en mycket givande process för oss.

4. din begagnade bil inte lättsinnigt - sälja den eh knappast någon kommer att betala ett rättvist pris för den. Köra den så länge det går. I de första två eller tre år efter det första godkännandet av Wertvelust är enorma – bör det du verkligen inte sälja. Under de kommande fem till sex åren beror Wertverlsut beslutsamt av omsorgen. Behandlades inspektioner och färg och inredning ser snygg, du vill gå till halvvägs acceptabla priser. Också finns en hög körsträcka det inget hinder. Två av mina bilar hade kört över 300.000 km, som jag gav dem (och fortfarande var ett bra pris för det). Jag tror att hålla och upprätthållandet av en begagnad bil närmast uppfyller ditt personliga fall.

5: e och sista finalen är fortfarande en ärlig bekännelse: min dyraste bilar har gjort mig det roligaste (Audi 100 avant, Mercedes 500 SE, VW Multivan, Volvo XC 70, Jaguar XJ 8)- och verbraten väcker mest pengar. Jag har låtit som men som för mig. Slutligen, jag ska mycket - och vill ha lite roligt gör det. Det var värt nöjet så småningom. De billigaste bilarna var långt mindre roligt, men i det dagliga livet helt okej: Audi 80, Opel Astra, Renault Twingo och Mercedes 190 E kostar nästan ingenting i Behåll och tog upp för försäljning mer än hoppats på.

Lycka till med din Astra!