Där byggs Citroen?

Där byggs Citroen?

André Citroën byggd krigsmateriel för Frankrike under första världskriget och efter kriget hade han en fabrik och ingen produkt. I 1919 startade verksamheten att producera bilar, börjar med den konventionella typ A. Typ A ritades av Jules Salomon, Chief Design Officer från Le Zèbre. Citroën var en ivrig marknadsförare-han använde Eiffeltornet som världens största reklam tecken, som är registrerad i Guinness rekordbok. [källa behövs] Han sponsrade också expeditioner i Asien (Croisière Jaune) och Afrika (Croisière Noire), avsedda att Visa potentialen för motorfordon utrustade med Kégresse track system att korsa ogästvänliga regioner. Expeditionerna förmedlas forskare och journalister. 1924 började Citroën en affärsrelation med amerikansk ingenjör Edward G. Budd. Från 1899, hade Budd arbetat med för att utveckla rostfritt stål organ för järnvägsvagnar, för Pullman i synnerhet. Budd fortsatte för att tillverka stål organ för många biltillverkare, Dodge att vara hans första stora auto-klient. I 1928 introducerade Citroën den första all-stål i Europa. [källa behövs] Bilarna var inledningsvis framgångsrik på marknaden, men konkurrenter (som fortfarande använder en träkonstruktion i deras kroppar), introducerade nya kropp mönster. Citroën inte redesign kropparna av hans bilar. Citroën fortfarande säljs i stora kvantiteter trots inte förändras kroppen design, men bilens låga priset var den viktigaste försäljningsargument och Citroën upplevt stora förluster. [källa behövs] I ett försök att rätta till situationen, framkallade Citroën Traction Avant. Traction Avant hade tre revolutionerande funktioner: en enhetlig kropp med ingen separat ram, framhjul oberoende upphängning och framhjuldrev. Citroën i uppdrag Budd att skapa en prototyp, som utvecklats till 7 HÄSTKRAFTER (CV), 32 hp (24 kW) Traction Avant 1934. 1933 infört Citroën också Rosalie, en personbil med världens första kommersiellt tillgängliga dieselmotor, utvecklad med Harry Ricardo. Michelin eran att uppnå snabb utveckling av Traction Avant och sina produktionsanläggningar samtidigt var för dyrt och alltför ambitiös, orsakar finansiella ruinen av företaget. I 1934, skulder tvingade företaget i avskärmning och det togs sedan över av dess största fordringsägare, däck företaget Michelin. Lyckligtvis för Michelin träffade Traction Avant marknadsacceptans och den grundläggande filosofi som hade lett till denna design fortsatte. Citroën har alltid varit bildas, så dess fordon har en tradition av att vara underutvecklad vid lanseringen, med begränsad distribution och service nätverk. Utveckling av den ursprungliga runt som designen var planerat visade sig vara för dyrt för finanser tillgängliga för båda viktiga DS och CX modeller, och den faktiska motor som används i båda fallen var en blygsam och föråldrade fyrcylindriga design.