Du behöver en jack & står och rätt storlek ratchets/sockets (en liten prova tenderar att göra susen). En tråd klädhängare, C clamp och en liten hink också komma till hands.
Lossa skruvarna på hjul.
Jack upp fordonet och använda stativ för stöd.
Sluta att ta bort bultar och hjul.
På baksidan av bromsok är några bultar - spray ned med PBlaster (en starkare WD40 typ spray), låt set, sedan ta bort bultar.
Förbereda sig för att ta bort bromsok (ska glida av) - det är där hink eller wire galgen komma händig - antingen vila bromsok på välter hinken eller använda kabel hängare för att hålla bromsok på våren (eller andra praktiska fjädring bit) - du vill inte sätta spänning på bromsen linje.
Ta bort pads - Observera orientering på klippen, om det finns några.
Ta bort rotorn (om du ändrar det också). Vissa rotorer kan använda en "magic bolt" för att hjälpa borttagningsprocessen - skruv bult i lediga hål på nära mitten av rotorn, och leverage kommer göra susen för dig.
Få en BFH om rotorn inte kommer komma ut.
Vända processen för att bult allt tillbaka upp.
C-clamp är praktiskt om bromsok kolvarna har utökat medan du har busting fingrarna.
När du är klar, kör till en avskild parkeringsplats (eller andra stort område) och gå lätt på bromsarna. Säng kuddar och rotorer per instruktionerna.
Ta bort hjulet; kom ihåg att blockera på framsidan hjulen som du behöver för att lyfta hand bromsen. Ta bort hjulet, ångra 2 x 19mm skruvar från baksidan av bromsok och ta bort bromsok av skivan, ta bort gamla bindor, komprimera kolv. De bakre bromsa
Bara lossa de fyra bultarna om 1-2 svängar, sätta en 10mm uttag på det så du inte svamp huvuden när knacka, och knacka på varje bult försiktigt. Om det är mycket rostig, hjälper vissa penetrerande olja. Delen är inte intryckt... Det är bara rost håll
Stratus bromsinställning bakre bromsarna kan justeras, men det kan vara en trial-and-error process som involverar att höja den bakre delen av fordonet, att ta bort däck/hjul församlingen och att ta bort bromstrumman. Mot stödplåten framsida finns en
Subaru kamaxel sealsSubaru cam sälar bakom tillbaka kedjehjul och tillbaka timing täcker. Kunskap om hur du installerar kuggremmar kommer också att behövas för detta förfarande. Saker att kontrollera för innan byta tätningar är PVC systemet för att k
Jag vill börja med att tyvärr ställa en annan fråga först. Vad är din experince med pad och shoe återinsättande? För det andra skulle jag avråda resan till den lokala reservdelslager för en av Chiltons reparation guider för din modell och nästa lyssn
Svar det är ganska lätt, på minst bakre lager. Du lyfter bilen. Ta ratten bort. Sedan ta trumman av. Detta kommer att vara en smärta. Jag hittade som om det fastnat sätta vissa genomträngande lube där trumman möter den uthärda församlingen i mitten,
Jag rekommenderar starkt att du inte prova detta själv. Detta är inte ett jobb som ska göras det du inte har erfarenhet i Hondas. det rquires avlägsnande av kuggremmar och bygga upp korrekt när du är klar... spänning dem är mycket viktigt på dessa bi
Te vattenpump ligger i området timing belt bakom timing täcket. Det har körde av kamrem det själv. Kamrem och balncer bälte måste tas bort. (både bälten och spännare bör bytas samtidigt på grund av tillgång och du måste ta bort dem hur som helst) få
Det bästa sättet är att ta bort fläkten monterade och ta bort drivremmen. dissconnect batteriet och ta bort den. svåra är att ta bort bakre fästet hållare bultarna från blocket då ft. hållare bulten. i fromt på generatorn. bild generator tword radiat
Titta under på baksidan av din lastbil. Det bör finnas en stål linje från varje bromscylinder till en splitter ungefär halvvägs ner axel. Det bör också finnas en metall linje från splitter till den flytande reseviour i din motorrummet. ta bort radern
Ta bort remmen över baksidan av ljuset i boot. Skruva sedan loss bulten på toppen (med händer som det har en formpressad plast bit på). sedan lossa styrelsen med ljuset på och byta ut den trasiga glödlampan. Glödlampa använder en bajonett stil fixand
Jag hoppas att jag kan vara till hjälp. Jag var tvungen att ersätta min generator. Först ta bort positiva och negativa kablarna från batteriet. Ta dig tid att titta på sätt som vävs bältet runt generatorn och remskivan, det måste gå tillbaka på samma
Ta bort negativa batterikabeln sedan Använd en skiftnyckel för att ta spänningen av bältet och kontrollera att det finns en schematisk på fan svepning för routning av bältet. Om inte rita en innan du tar bort den. Ta kablarna från baksidan av alt sed
Säkerhet första. Koppla bort neg batterikabeln. Ta bort serpentin bälte. Du måste koppla bort den övre motorfäste på vänstra sidan av motorn och svinga uppåt. Driva motor från mount att få tillgång till den kuggremmen täcka (svart omslag). 2 nötter b
Det ligger i grenröret {s} - det kommer att ha 1 för en fyra cylinder och 2 för en V6. Du behöver en speciell socket tillgängliga från nästan vilken Biltema.
Du måste ta bort instrumentpanelen, kombiinstrumentet, passagerarkrockkudde, etc. ta bort värmare och ac förångaren cover, http://www.f150online.com/forums/showthread.php?t=215665 detta kommer att hjälpaJag kommer väl först påpeka att frågan för bak
Öppna bagageluckan, dra linern tillbaka i sidan var lampa behov utbyte, bör du kunna se den från där. Svar Per min Audi återförsäljaravtal: 1) öppna bagageluckan. 2) se en tum diameter rund klippa ut i stammen liner i linje med svans lätta monterings
När du pop luckan till vänster och höger om du det ska vara två tält för båda directinal lamporna, dra beläggningen av den felaktiga och dess så enkelt som FN skruva glödlampan. Ta den till din service tech stor som NAPA eller något och de bör ha din
