Hur du ändrar en slav cylinder på en 1987 Saab?

: först du sätta den glänsande sak i hålet jag har en 1987 Saab och har gjort denna reparation. Har du 900 eller 9000? På en 900 det är en mycket snabb och lätt jobb som jag inte vet hur man gör men min mekaniker citerade mig på $150 CDN, han trodde att jag hade en 900, inte en 9000), på en 9000, som jag äger, det handlar om dra ut transmission och koppling och är ett seriöst jobb.
Om du har en 1987 är Saab 900 här en grov översikt. Koppla bort batteriet jordkabeln på batteriet. Ta bort turbo boost rören (om det är en turbo) och sedan ta bort den svarta plast svänghjul/koppling kåpan. Om din slav cylinder fungerar fortfarande har någon trampa på kopplingen och hålla det medan du sätter in en "ring" för att hålla kopplingen nedtryckt efter slav är släppt (person gör upp på pedalen). Några killar använder ett gammalt tändstift tråd för denna "ring". Jag använder en bit av #6 fast koppartråd (ingen isolering) bildade en ring. Du placera denna ring under fingrarna av kopplings locket så att den rymmer fjädrar och tryckplattan i fullt nedtryckt läge. Detta kan vara tråkiga och du måste få tryckplattan fullt nedtryckt eller du ska skruvas senare i processen. Om din slav är icke-funktionella, glöm assistenten stampa kopplingspedal, (och om du inte har verktyget stor hävstång som Saab deras återförsäljare med), backa alla bultarna håller kopplingskåpan till svänghjulet (ta inte bort dem) och använda bända barer eller stora skruvmejslar bända omslaget från svänghjulet och placera distanser att hålla. arbeta dig runt tills locket är jämnt fördelade bort fron svänghjulet. Du kan behöva ta examen distanser och gå runt mer än en gång och du kan behöva installera längre bultar som du går. Om du tar bort många bultar på en gång och täckglas bort av att vara koncentriska blir du ledsen. Lagen om loss bultar som justering stift, se. Låt också inte en spacer falla som du bända för nästa en (band). Ett annat trick är att ersätta täcker bultarna med längre bultar med en mutter mellan locket och svänghjul och sedan bara baksidan av nötter som kommer att lyfta locket. Denna metod är idiotsäkert, men du måste ha rätt bultar och muttrar. När kopplingen släpps helt sätt nämnda "ringen". Nästa, spricka loss slangen på slaven. Få det finger tight. Ta bort de tre bultar som håller slaven till överföringen. Om detta är den korrekta 5mm Allen bultar kan du behöva göra en knubbig insexnyckel. Pop behållande våren och ta bort rundan täcka pläterar och platt o'ring på framsidan/toppen av trans. och skruva försiktigt bort 4 bevingade plast dragkraft enheten från slutet av kopplings axeln. Infoga en kort bult och Använd en bända bar för att poppa ut axeln. dra axeln så långt ut som det kommer. Ta bort (lös) bultarna från kopplings locket/svänghjulet, bända slaven mot svänghjulet tills det är gratis och njuta av lyft hela församlingen; friktion plattan, kopplingskåpan och slav ut som en enhet. Justering stiften i svänghjulet gör detta extra knepigt och roterande både svänghjul (motor) och kopplingskåpan kan vara nödvändigt. Förresten, är det säkra sättet att vända motorn när det behövs att jack upp ena framhjulet, ta bort tändstiften, hålla bilen i 1: a växeln och vrid ratten. Som sagt om du misslyckas med att trycka ned kopplingspedalen helt innan du sätter "ringen" du kommer inte att kunna pressa tre bitar (skiva, täcka och slav) tillsammans nog att rensa och ta bort. Se om du kan låna Saab tools från kompisen mekaniker på generalagenten (massor en lycka). Om du bara gör slaven då är församlingen baksidan av demontering (rätt?). Om du vill ersätta kopplingen inte Glöm att ha ditt svänghjul maskinbearbetade och ersätta den pilot som bär. Vridmoment alla dina bultar försiktigt, inte alltför vridmoment och tillämpa några blå Locktight (med. styrka) till svänghjul/vevaxel bultarna och svänghjulet / koppling täcka bultar. Sätta en liten "Permatex #2 (icke-härdning) på det lilla slav/trans. fallet bultar. Efter att du får din nya slav i här är den bästa tricken för blödning det snabbt och enkelt. Bifoga en två fot lång bit av klar plast slang (järnaffär) utfall Nippel på slaven. Håll slangen upprätt och försiktigt hälla vätskan i slangen öppna bröstvårtan och tillämpa lite lufttrycket att tvinga vätskan genom. Jag torkar bara ren slangen och blåsa men du kan använda tryckluft (2 psi) om du är blödiga. Dra åt bröstvårtan precis innan slangen är tom. Naturligtvis, hålla ett öga på din huvudcylinder vätskenivån. Om din koppling axeltätning läcker är de mycket svåra att avlägsna. Här är min trick; Skaffa en gammal Saab 900 manuell växellåda bottenstock. När vi återskapar kasta vi ofta dessa. Anslut med groove/kroken till försegla och lägga den tillbaka. Försegla vilja springa rätt ut. Använd endast en äkta Saab ersätter tätning, andra kommer att misslyckas. Om du har tagit bort svänghjulet för bearbetning, ersätta vevaxel tätningen också. Köpa ett bakre vevaxel sigill förstås. Lycka till!
Om det är en Saab 9000, du måste ta bort tranny, och det låter skrämmande, men det är egentligen bara en fråga om att veta vad man ska ta bort och i vilken ordning. Inte så illa av ett jobb när du kommer in i den.
Gå till http://www.quasimotors.com/clutch.htm
Här hittar du komplett förfarandet med bilder, diagram, varningar. Allt du behöver, och lättare att följa än butik Manuel. Jag använde denna info för att ändra min i en 90 Saab 9000 Turbo, och det var död å... men du bäst planerar det tar hela helgen...