Hur du kör lastbilar med extra överföringar?

En extra växellåda är en andra växellåda i princip allt det gör är split utväxling i huvudsak rutan så om du har en 5 växlad låda och en 3 hastighet aux, det skulle ge dig 15 växlar med små steg mellan därefter - vanligtvis runt 250-500 varv olika. Välj en lämplig huvudsakliga box redskap att börja (1. 2: a eller 3: e) och den lägsta växeln beroende på belastning i den extra känd som Underdrive (UD). Nhen ändra aux låda till Drive(D) sedan gå till överväxel (OD) i aux. Nästa upchange viktigaste rutan till den nästa högre växel så att motorns varvtal för att släppa nog för synkronisering, sedan flytta till Aux till UD (vilket varvtal upp en liten mängd till synkroniserar det downshif), i D sedan OD SKIFT viktigaste rutan. Eftersom du inte behöver synkring ner skifta är allmänt OD-D-UD sedan enda nedväxling på rutan viktigaste. Det är möjligt att dela downshift men om du är vänd uppåt förlorar du generellt för mycket fart att göra skiftet och som sådan inte riktigt praktiskt. Med praxis kan detta göras smidigt och en passagerare kanske tror att båda SKIFT är utförda simultant och inte i två steg. Eftersom växellådor inte har synkroniserare, kan du köra dessa förskjutningar easilly utan att använda kopplingen.

Auxuiliary trnasmissions kommer i 4 hastighet (quadraplex), 3 fart (tri-pplex) och 2 hastighet (duplex). För quadraplex du använda låg Under Drive (LUD) som en stubbe avdragare och dela UD-D-OD precis som en triplex. Lastbilar i allmänhet har multipseed rad ändra lådor dessa dagar 9,13,18 hastigheter på en enda växling med luft/elektriska kontroller att växla mellan områden eller t split mellan växlar. Dagarna av twin stick är över om du inte har ett gammalt fordon.