Hur får man bort navet och rotor montering på en 1995 Isuzu Rodeo med 4WD?

Rotor removalI har en 1994 rodeo så det borde vara samma. I mitten av navet där cv axel kommer genom det är ett klipp som behöver vara bort sedan första hälften av församlingen kan tas bort som 1 bit. Det finns nästa tre skruvarna tas bort. sedan muttern skruvarna går in kan skruvas och sedan rotorn ska dra bort.

Det är trevligt när människor lämnar ut information. Det finns sex bultar som håller på navet yttre inhysa, måste du ta ut dem och ta bort de två bitarna, där kommer du att se splined axeln från CV axeln. På min 91 finns en inre låsringen som har kommit för hub kopplingen att komma ut. Jag rekommendera du gå och få några snapin ring Tänger för detta. Efter som avlägsnas du ser spindeln, ta en pappershandduk och torka av den platta delen eller området uppbackning som kopplingen vilar mot, ser du tre skruvar (Phillips huvud) som är i en ring, i ett triagle mönster. Få en bra skruvmejsel att ta ut och vara mycket försiktiga med att tömma dessa. När det är ute finns det några delar som kommer att komma ut, då blir spindeln muttern. På min det ser ut som en platt bricka med två hål i den. Jag har funnit att www.summitracing.com är den enda plats som har verktyg att ta bort detta ordentligt. Ingen av mina lokala butiker hade det. Oreillys kanske haft det. Du kan ta bort den med en platt huvud skruvmejsel och hammare, men jag rekommenderar att få verktyg att uttrycka det tillbaka i. Ta bort bromsok och använda något för att hänga den till våren, Häng inte det av broms slangen, det kan skada slangen och tillåta den att bysten när du kliver på bromsen. Då kan du ta bort rotorn och nav, plats din hand i slutet av spindeln som outter lagret kan falla ut när dess drog bort navet, det inre lagren bör hållas i av hjulet sigill, rotorn ska hållas på av sex bultar bakifrån till navet, rotorn bör bara lossnar efter att ta bort bultarna. Som du dra allt av märka dem utanför till inuti och hålla dem för att underlätta installationen. När du sätter rotorn tillbaka på navet måste bultarna skärpas till 50 ft/lbs. Om du inte har en momentnyckel sedan använda en 3/8 enhet ratchet och få det lika hårt som du kan få den. Det kommer att vara nära 50 ft/lbs. Nu skulle vara en bra tid att packa lager eller byt ut dem om de bär. Det rekommenderas att göra så varje 5 år se till att packa dem ordentligt. Och få nya hjul sälar om du ändrar lagren. Få rotorn och navet på spindeln, följa med det inre lagren. Måste du sätta nav muttern på och justera lagren. Det är mycket lättare med uttaget sagt att få, men om du inte kan få det sedan använda det platt huvudet, åt muttern så att du inte kan inaktivera rotorn och nav, sedan långsamt backa det tills rotorn och nav vända med lite motstånd, se till att rotorn och nav inte vicka någon, kan orsakas av slitna kullager , eller säkerhetskopiera muttern av alltför mycket kan också. Nu kan du lägga bromsok om du önskar och sedan följa upp med allt som togs bort att sätta på i omvänd ordning som du bort, tighen skruvarna så att de är i jämnhöjd, och inte ifrån dem. Sedan lägga hub kopplingen tillbaka i och når bakom pull CV axel till dig och installerar fjäderringen. Det blir lättare att sätta ringen på axeln och tryck den på plats med en flathead medan din dra axeln. Sedan lägga på och tighen ner hub locket och sätta bromsok på om inte är gjort. Du kan testa drift genom att lyfta alla fyra hjulen från marken, göra detta med de främre däck på, lägga den 4 wheel hög och enhet, bara underlätta bort bromsarna tills främre däck börjar vrida, sedan trampa på gasen, när du trycker 30 mph på bromsarna och se till att de slutar, se till att du kliver på bromsarna innan du lägger i växeln att justera främre bromsarna. Sedan lägga den i omvänd och göra det igen. Sedan lägga tillbaka det i 2 hjul och vända igen om du har automatisk låsning nav till disenage dem. Om du inte har dem och har SKIFT i farten sedan kan du hoppa över detta eftersom nav kommer inte disenage.