Hur kan du göra en d15z4 en vtech?

Byta motorer.  bra suggetion men jag tror han var ute efter något mer intellegent som: ta bort din gamla d15z4 motor och köpa en zc sohc v-tec göra shure det är en v-tech eftersom de gör också en crx motor kallas en zc och det är en dohc icke vtec jag tycker det är en d16a pop som i mappa om din original ecu och få dig själv en vtec controller sorterade med rätt rubriker , rör och induktion (samt rätt justering) kommer du att göra samma makt som en B16a inte dåligt för ett par grand Vtec är en funktion inbyggd i huvudet av en Honda Motor. Det varierar ventiltider baserat på varvtal. Tyvärr huvudet d15 har inte denna funktion. Inte heller din block har olja passagerna behövs för att mata systemet. Det bästa sättet är att byta din motor för en D16Z6 eller D16Y8. Får inte den icke-vtec D16Z7 eller D16Y7. Om inte du är säker på vädret motorn har vtec, leta efter vtec magnetventil på baksidan av huvudet. Ventilkåpan på min motor säga inte vtec men faktiskt har det. Du behöver också en vtec ecu. P28 är bäst för trimning skäl. Jag bytte min lata D15 i min 91 halvkombi för en D16Z6 från en civic ex 92. Jag tänker inte ljuga. Jag kommer nog aldrig göra en swap detta intensiva igen. Ledningarna är en smärta och tog mig två veckor att slutföra. Jag använde en P28 ecu från 92 till 95 samhällskunskap. FÅ KOPPLINGSSCHEMAN FÖR BÅDE BILAR! Du måste gifta sig med de två selar tillsammans. Du måste räkna ut hur till få hastighetssensorn i bilen (vissa samhällskunskap har dem i trans, andra i hastighetsmätaren) att prata till ecu. Jag använde även några instruktioner som jag läste i Honda Tuning tidningen. De har en webbplats. Om du aldrig har gjort en motor swap, få professionell hjälp om du kan. Prata med mekanikerna på din lokala återförsäljare för Honda, eftersom vissa är ganska bra.