Hur många gånger var amerikanska västkusten skalade bombade eller attackerade av japanerna i 1941-1942?

Låt mig börja med ett enkelt svar och avsluta med ett bredare svar.
Den 17 December 1941 fanns nio japanska ubåtar av West Coast of America. De ser för fartyg ämna för att förstärka styrkorna vid Pearl Harbor. Det fanns några sinkings, innan de fick order att skjuta alla 4.7" ammunition mot olika kustområden av amerikanen på 24 December. Bara timmar innan beskjutningen var att börja order ändrades och subs beställde tillbaka till japanska baser.
Den 25 februari 1942 den japanska ubåten I-17 dykt upp i området av Santa Barbara vid 5:30 pm. Dess mål var fältet Elwood olja. De avfyrade 17 skal innan du slutar.
En dag eller två senare flyganfall sirener i Los Angeles var lät. Någon såg en japanska flygplan över staden, och alla Kanonerna på staden sköt in i skyen. Veckor efter detta många bilar får platt däck från alla metall splittrar som låg på vägarna från skalen eldas den kvällen. Jag hade en vän som svor han såg en lastbil enhet av sitt hus med något i sin trailer. Objektet var täckt av segelduk, men del av duken var inte bunden, och han såg en japansk "köttbulle" (symbol) i flykten ett plan. Sanningen är att det fanns inga japanska ubåtar i området och inga japanska flygplan heller. Det visade den spänning som grep människor efter beskjutningen nära Santa Barbara strax före.
Efter slaget vid Midway beordrades några ubåtar som ingick i gruppen lockbete nära Alaska till nordamerikanska västkusten. På juni 20, ' 42 skalade den japanska ubåten I-26 den kanadensiska telegrafstationen vid Estewan Point, Vancouver. Nästa dag ubåten I-25 skalade Fort Stevens i Oregon.
Den 9 September 1942 dök ubåten I-25 utanför kusten i Oregon. Det bar, i en särskild behållare, ett flygplan. Det var lanserade och följande order, ignorerade fartyg. Dess uppgift var att starta stora skogsbränder. Dess bomb var kapabla att duscha ut bränder till en diameter på 200 varv. Två sådana bomber släpptes. Efter lagring av flygplan i sin behållare seglade I-25 för norra Kalifornien och redwood skogarna. Men vågorna var för starka för att starta ett flygplan, så att I-25 tillbaka till Oregon där det tidigare bombningarna upprepades.
Efter detta japanska ubåtar behövdes mer för att skydda de bekämpa områdena av det japanska väldet, så den amerikanska kusten var säker från ubåtar. === Jo finns det det "enkla" svaret. Nu för resten av historien. Medan japanerna inte kunde använda ubåtar eller flygplan för att attackera oss, var de fortfarande fastställa att ställa bränder i USA. Project Fu-Go lanserades på Medji kejsarens födelsedag (3 November 1944). Detta var en attack används gas fyllda ballonger. Ballongerna bar två brand bomber och en explosiv bomb. Det fanns en timer som byggde på det förväntade antalet dagar skulle det ta ballonger att bäras av vindar från Japan till Amerika. Noteringar visar de landade i ett område så långt norrut som Alaska, så långt söderut som California/mexikanska gränsen, och så långt österut som de stora sjöarna! Här är uppgifterna om sjösättningar: November 1944 700 December 1,200 januari 1945 2.000 februari 2500 mars 2500 tidiga April 400
I modern tid har vi "Röka hoppare" som ignoreras av luft för att bekämpa bränder i områden där det inte finns några vägar kan få brandmän på elden. De första brandmän var en grupp av svarta fallskärmsjägare som inte användes i kriget, men användes för att bekämpa denna "hemliga krig" i skogarna i Amerika. Mycket lite information om de japanska ballong attackerna och avfyra stridighet inblandade har uppenbarats genom åren. Anledningen var sedan att förhindra panik i Amerika. Varför inte mycket har skrivits sedan om dessa svarta "röka hoppare" är tråkigt. Det kunde ha varit ett allvarligt problem. Lyckligtvis var perioden av året som hade de bästa vindarna för japanska främst under vintermånaderna, när skogen var täckt med snö.
Hoppas att detta hjälper, John
Svart "röka byglarna" som du refererar till var den 555th fallskärm infanteribataljon. En utmärkt historia 555th att läsa är: The Triple Nickles
av Bradley Biggs Hamden. Conn Archon böcker 1986
Richard V. Horrell
WW 2 Connections.com