Hur snabbt göra segelfartyg resa?

Det beror på vilken typ av segelfartyg som du tänker på.

Moderna Maxi-båtar har loggat över 40 knop segling medvind i brusande fyrtioårsåldern, surfa enorm rullarna i Södra oceanen. Klassen Maxi yachts med sina lätta, sammansatta kevlar-kolfiber & harts-glas skrov, och deras enorma segel områden - som tävlar i trans-Oceanic och runda världen tävlingarna - är de snabbast mono-skrov segelbåtar i världen.

Den stora moderna racing katamaraner och trimaraner som även tävla i trans-Oceanic och runda världen loppen, rutinmässigt överstiga 30 knop i timmar åt gången.

Viking långskepp repliker som "Sea Stallion" har nått 18 knop segling medvind i gynnsamma förhållanden på grund av deras långa, smala, lätta skrov. I rätt förutsättningar kommer sådana skrov också surfa på vågorna när du kör eller att nå innan vinden. Under åror, har havet hingsten visat kan nå 5 knop under korta perioder på högst 10-15 minuter i taget - varefter roddarna som tillfälligt har varit utmattad som någon olympiska roddare. En mer vanliga hastighet för alla vikingaskepp under årorna skulle ha varit ca 3 knop. roddare rodd mer-lätt kunde upprätthålla denna typ av hastighet i cirka 40 minuter åt gången innan det måste lättnad vid deras rodd bänkar...

Kommer ner storlek skala och titta på mer-modern skrov design, tror jag att den klassiska 10sq. M kanot singlehander är fortfarande en av världens snabbaste mono-skrov racing jolle klasser på grund av det rätande-power vunnits från skjutbara säten i de tidiga versionerna och trapetser mer allmänt i bruk nu. Förklaring - mer rätande-power inflytande kan mer segelyta, som är lika med mer fart på någon punkt på segling.

Och - när gäller racing jollar i budgetarna för vanligt folk - 505, flygande holländaren, spjutkastning, Hornet, fiskgjuse och Fairey-Marine Jollyboat klasser - var allt kan faktiskt hyvling samtidigt gå till windward - där de flesta andra moderna jolle klasser kan endast nå dem "hyvling" hastigheter på en körning eller en inkvartera nå medvind.

Tumregeln för toppfarten på en modern mono-skrov racing jolle är att det är osannolikt att någonsin kunna plan snabbare än det är vattenlinjen i knop. Således teoretiskt - kunde en flygande holländaren yta på nästan 20 knop. medan en GP14 kunde bara yta på 14 knop.

Och den största segelfartyg av den "stora Age of Sail"? i den sena-1890 till tidig-1900 tid präglad av de stora segelfartyg, tysken, stål 5-masters - 5000grt. Ship-rigged 'Preussen' [lanserade 1902] och den bark-riggad "Potosi" [lanserade 1895] av Hamburg-baserade "Laeisz fodrar", - är på rekord som uppnått 18 knop och underhålls det rusat i timmar åt gången på deras tur-och returresor från Europa till chilenska nitrat Isles och tillbaka. Dessa stora segelfartyg var utformade för att använda en kuling som en "bra fungerande vind", att kunna behålla "alla plain segel" när mindre fartyg tvingades av stigande windspeeds furl deras kungligheter, Topgallants och övre-Topsails, och minska ner till "lägre-topsails och kurser"; - och alla de stål-byggda "P-Line fartyg hade speciellt förstärkt rigg och segel, att möjliggöra sådana hastigheter. "P-Liners"-som de var smeknamnet eftersom Laeisz döpt dem alla med namn som börjar med "S..." [Pomona, Padua, Priwall, Preussen, Potosi, Parma, etc.] -var planerat på tävla med lastfartyg senviktorianska steam - som under de två decennierna - endast i genomsnitt omkring 9 knop.
Jag hoppas att denna spridning av exempel upplysande...