Hur svårt är det att byta topplockspackning själv på en 1987 Mercedes 190e?

Det är en försiktig d.i.y. på en 1988 bil med 2,0-liters, och tar en dag minst. Du behöver en momentnyckel. Något billigare än en Draper är förmodligen skräp (köpa två om du vill också vridmoment mindre bultarna, jag brydde mig inte.) Läs Haynes förväg: detta svar är avsett som ett komplement till Haynes.
Efter att ha tagit bort luftfiltret, ta bilder av ledningar layouten för sensorer osv... (idé:) Sätta unika delar i äggkartong som de tas bort. Ett skrivbord-storlek bord bredvid bilen är bra och även om du kan sätta det tunga huvudet (+ manifold) när du lyfter ut.
Knepiga delar av projektet:
Det finns en extra "huvud bult" som är m8 storlek och håller ner tillägget kamkedjan cover av huvudet. Det nämns inte i Haynes så, efter att ta bort tio huvudet bultar, du kanske undrar varför huvudet kommer inte att lyfta.
Ta bort stiften som håller i övre kamkedjan guide är mycket enklare om du sätta ihop en liten extractor av 1. en bult som skruvar i de pins (metrisk gänga) och 2. en mutter på bulten, som du kan vända mot 3. en stål ärm (utanför bulten.) Denna "ärm" kan vara några större nötter staplas för att bilda en liten cylinder. (Denna idé sparar bort radiatorn för att göra plats för en avdragare.)
Hålla en magnet-på-a-stick hands ifall du tappar något i kamkedjan locket.
Ta bort kamkedjan spännaren behandlas tillräckligt väl i Haynes manualen men kan göras enkelt med stora skiftande käppar för yttre locket och en gas tång för spännaren kroppen (med trasa för att skydda trådar). Ta bort generatorns övre fäste från blocket att göra tillgång till spännaren mycket lättare.
Markera och repa i kamkedjan och kamaxel drevet väl. Alltid bevara kedjans position: inte låta den förlora sin ställning på de två nedre kugghjulen som du inte kan se. Med andra ord inte flytta vevaxeln långt från TDC position när som helst även om som har rekommenderat i Haynes för rengöring av cylinder väggarna efter skrapningen ren kolv topparna.
Att koppla bort avgaser avgasgrenrör i avgaserna stuprör tar några slingrande från undersidan och ett urval av socket käppar förlängning bitar och universella gångjärn kopplingar. Reconnecting evakuera kräver klistra in så att görs bäst i en avgaser workshop. Du kan köra dit med bullriga un-inklistrade avgassystem.
En viktig varning är att göra saker mycket ren innan du lägger ny topplockspackning i. Någon olja eller vatten på parning ytor kommer senare avfall alla dina ansträngningar. När du lyfter huvudet för att flytta tillbaka i position på den nya packningen, sköter ingen olja sipprar från vissa obemärkt passage. Vatten dolda i trådarna i huvud bult hål (i block) kan också bli pressas upp när bultarna är återinförs, så rent ut dessa öppningar med en torr handduk material.

Skärpning av huvudet bultar kan göras med lite sex punkter (m12). Jag hittade lite tolv punkter en vecka senare i en lokal bil boot försäljning och skulle ha föredragit att använda den. Vridmoment inställningar är i Haynes manualen men jag gjorde inte följa deras anvisningar för åtdragning (återanvända) huvud bultar (de föreslår två nittio graders svängar efter en 55 Nm miljö - vissa knäppa din gamla bultar).
Observera den första delen av Haynes säger: dra åt huvudet bultar till 55 Nm i föreskrivna mönstret (från mellersta två, utåt). Det är dock min uppfattning att sedan lägga till en 90 graders sväng på varje bult skulle vara vårdslös och det finns web forum inlägg som nämner hur denna knäppte huvudet bultar.
I stället, jag arbetade i steg som kände sig bekväm (efter åtdragning mönstret, naturligtvis) och lämnade ett sista vridmoment mellan 97 och 110 Nm. Jag ville ha dem alla samma, men kände en försenade känsla i ' 97 Nm "bult. Som upplevs ibland när åtdragning ht bultar, precis innan de knäppa. Med tanke på att den sista moment på Honda 1400 huvudet bultar är 70 verkar Nm, 97-110 enough.*
* efter nöja sig med vridmomentet max 110 Nm, jag hittade en US web post (Automotix) uppger att slutliga vridmoment för alla Merc motorer (eftersom motorn slut nummer 712 988) är nått på 82 lbs.ft... Detta gladde mig eftersom 82 lbs.ft. = 111 nm. Pretty close! PS jag insåg senare de hänvisade till utbredda OM352 motorer (se på facebook) men min ny topplockspackning är fortfarande okej, 5 år senare.