Hur svårt är det att byta ut grenröret?

Ändra grenröret på en Chevy trailblazer 4.2 I6 kan göras utan att ta bort motorn eller avgasrör. Du behöver en 13 mm uttag med filnamnstillägget 2" för 11 grenrör bultarna. 10 mm för 4 värmesköld skruvarna och muttrarna som håller sändnings ion och motor olja dopp stick parentes. Och 15 mm ½ enhet eluttag med filnamnstillägget 2 fot för rör till insug nötter
.
Ta bort rutan luft genom att förlora en slangklämma och de 3 skruvarna som håller rutan med en lång slitsade skruvmejsel. Koppla bort IAT rökelsekaret genom att klämma kontakten.
Ta bort den muttern som håller olja dopp stick fästena och a/c linje fäste som monteras i samma stöt som olja dopp stick fästet. Ta bort den andra bulten som håller en/c linje fäste på framsidan av motorn så att du kan flytta raden.
Du kanske vill bromsa syret rökelsekar förlora på denna tid eller du kan ta bort värmeskölden med O2 rökelsekar på plats genom att mata kabeln kastade hålet i skölden. O2 rökelsekaret är en 22mm eller en 7/8 kommer att fungera och AutoZone kommer lone verktyget för att ta bort den. Du kan ta bort muttrarna på 3 avgasröret till manifold dubbar med en 15 mm djup uttag när som helst innan alla samlingsröret bultar lossade.
Att ta bort värme skölden är det en tight passform, men det kommer ut. Spraya 11 bult och tre dubbar som grenröret till motorn och avgasröret med penetrerande olja. Kan du vikt för penetrate att arbeta. Om din bråttom och motorn är cool du kan bromsa bultarna löst, men mekaniken bromsa dem bort ibland och du måste dra motorn eller chefen att borra ut dem. När bulten är brutit lös försöka lite mer olja. Bultarna har lås tight på dem och komma ut hårt hela vägen. Bultar axeln kommer twist med 350 i lb av kraft och bromsar efter att vara twisted 1/3 av en sväng så när brutit lös om vridmomentet sömmar hög och har en momentnyckel som fungerar vrida vänster du kanske vill kontrollera om din på 300 i lb eller mindre. Om fler försök mer olja och vrida bulten tillbaka in och ut för att fungera det lös.
Bulten är 8 mm x 33 mm med 1,25 pitch klass 10.9 och motsvarar en klass 8 bult. Du kanske vill ta bort översta radiator slang inlopp att få vid främre bult, men det är inte obligatoriskt. Om du inte bryr sig; att variera noga med att hålla uttagen på rak och inte sätta sida lode på bulten medan kämpar för att vända den om du böjer det kan bromsa. Försök att undvika att använda en djup sockel, det gör det easer att sätta en böjande kraft på bulten.
När alla skruvarna tas bort kan du ta bort grenröret ut toppen, men du kan behöva kila resten av avgassystemet tillbaka några inches för att vända samlingsröret upp och ut. Rengör avgasportar på motorn och köra en ny bult eller knacka på och ur hålen. Skär en Lund den långa vägen genom trådar av en bult kan hjälpa det att fungera som en kran.
Bultarna från järnaffären komma i 30mm inte den 33mm fabriken bultar är, men fabriken bultarna inte är gängade ända till spetsen så 30 mm bör vara tillräckligt nära. Om jag var att göra jobbet kan igen jag försöka att hitta pinnbultar och. När jag installerat nya bultar jag inte använde låsa tight jag tror inte att det är nödvändigt, använde jag antisez på alla skruvar och muttrar. Vridmoment grenrör bultarna 220 i lb med en ny packning arbetar från centrum ut till ändarna 3 gånger,
Onödiga anmärkningar:
Penetrerande olja kommer att arbeta sin väg genom trånga passar genom kapillärkraften. (2) jag vridmoment bultarna lite hög till 220 eftersom det fortfarande fanns några gamla lås tight i hålet. (3) Jag har aldrig hört att använda något annat än antiseze för många bultar. Jag har en manual för en 1991 dodge 2.2 som var känd för vibrationer. Står det använda antiseze på avgassystem och turbo och använda lås tight på flex tallrik bultar ware delarna flyttas. (4) Jag tog bort den främre däcket att få på en fördelare stud. (5) när jag installerade den nya insug jag hade tre dubbar bort så de inte vill fånga på röret. (6) nya grenröret är garneted inte att knäcka, men kom omålad. Jag målade med hög temp färg och bakas det med en värmepistol än med hem ugnen. Om du värma färgen genom att köra motorn till full temp i ett skott kan du bränna. (7) Inte bli förvirrad om bolt grade metriska 8,8 = klass 5 SAE / 9,8 är 7,5% starkare / metric10.9 är 20% starkare än 8,8 = klass 8 SAE. Det kan vara svårt att hitta en 10.9 hex bult och du kan behöva gå till en cap bult och använda en fender bricka. (8) Jag fick aldrig O2 cancer ut även med en rörtång och ca 250 fot pounds av kraft.