När bör du använda första och andra redskap i en automatlåda bil?

Redskap 1 och 2 första och andra redskap val i en automatlåda fordonet göra i princip vad de skulle göra i en manuell växellåda fordon. I vissa (oftast äldre) fordon, kommer shifter manuellt aktivera överföring ventilhuset, vilket betyder att du manuellt väljer beroende på vilken utrustning du väljer. I nyare bilar, du bara talar om bilen vad du skulle * liknande * att göra, och överföringen dator åsidosätter detta val om du försöker övervarv motorn.
Flytta * ned * till andra växeln kan hjälpa använda motorn för att bromsa fordonet på lång nedgraderingar, men bör inte används när gå för fort redan (kolla instruktionsboken för specifik hastighet). Flytta * upp * till andra växeln från stopp kommer brukar orsaka överföringen att starta snabbare i andra växeln. Detta kommer att innebära acceleration minskar kraftigt, men ibland hjälper med dragkraft på hala underlag, som det blir mindre vridmoment kommer att hjulen.
Här är några andra råd:

  • När du är fast eller går ner BRANTA lutningar. Läs instruktionsbok. (Från en annan bonde i FAQ: detta är ett bra svar men det bör noteras att du nästan aldrig nedväxling wile flyttar över 3or4 mph.also låg gears är för går mycket långsamt, dra släp och går upp brant kvaliteter också. de fungerar mycket bra när racing på mycket kurviga vägar eller kort spår (inte dra racing)... Jag har bott i snow land hela mitt liv och min erfarenhet L1 tenderar att skicka för mycket vridmoment till drivhjulen orsakar dem att snurra, så det är bäst att använda enheten eller andra.)
  • Jag vet inte var du bor och klimatet där, men här i Chicago, jag använda brukar dessa redskap på vintern. När överföringen är i "DRIVE", däcken tenderar att sladda mycket, med '1' och '2' redskap, överföringen fungerar som om du använda den 1: a växeln på en manuell växellåda, vilket ger dig mer dragkraft och mindre sladd; samma sak i leriga vägar.
  • Du kan också använda de lägre redskap när bogsering. också, om du lägger det i 1, du kan våningen tills det nästan redlines, sedan stöta på 2 och vänta tills det revs sätt upp där, sedan slå in det i nästa växel. dess nästan som en manuell växellåda effekt.
  • Om du lägger det i 1, kan du våningen tills det nästan redlines, sedan stöta till 2, och vänta tills det revs sätt upp där, sedan slå in det i nästa växel. dess nästan som en manuell växellåda effekt. Jag skulle inte rekommendera att göra detta om du inte vill orsaka kostsamma skador på din sändning.
  • Skiftande automatiska överföringar är inte bra, antingen du håller en växel, flytta bara upp gears eller bara hålla den i enheten. På de flesta 1996 och nyare överföringar upshift de alla redskap när förde till en högre varvtal, datorn åsidosätter shift-funktionen så motorn brukar blåsa upp, oavsett om shifter är i första växeln det fortfarande kommer att flytta!
  • Första och andra redskap (1 & 2) är för när du behöver mer kraft på bakhjulen. (i bakre hjulet enhet bilar) såsom wen din dra släpvagn eller vill göra en god utbrändhet. I vintern och andra smart villkor du vill bo i enheten, och när du kommer till stopp, flytta ditt fordon till Neutral som detta håller hjulen från att driva du genom skärningspunkten.
  • När ska du använda dem? Tja, när du är på ett bromsljus eller innan du accelererar, först inaktivera OD (om din är 4spd). Om 3spd, det första du snärtar växelväljaren (om din dator är Golvmonterad) till "1". Då du påskynda och max RPM till peak HÄSTKRAFTER (upp till gillar 40 + MPH). Efter att du max flytta dem, väljaren till 2. Max RPM igen till peak HÄSTKRAFTER (som upp till 70 km/h). Sedan flytta den upp till "D", eller 3: e växeln. Efter det går du till 4: e växel (om du har en 4spd) genom att vrida på OD eller flytta väljaren till OD urval.
  • 3, 2 och 1 positioner kan användas för att stoppa en bil om bromsarna har misslyckats. Skifta successivt från D till 3, sedan 2 (under 40 mph), och sedan 1 (under 25 mph). Sedan styra uppåt och ut ur trafik, och flytta till P instant bilen faktiskt stannar.