Nej Ja kanske?

Det enda sättet du kan ta bort din startmotor är att ta bort avgasröret ansluten till avgassystem monifold, men det är så svårt att ta bort bultarna från din monifold. Dess antingen du remsa tråden eller bryta bultarna. Jag ersatte min nyligen där och gjorde det den långa vägen men mindre krångel. Ta bort de två bultarna som håller startmotorn. När du fått det gjort, börja demontera startmotorn på plats. Börja med att ångra nödsänkningssolenoiden då redskap bostäder. Genom att göra detta kan du enkelt ta bort bitar från det liten arbetsplats. Demontera din nya starter på samma sätt som du gjorde på din gamla en och börja montering demonteras nya startmotorn i detta lilla arbete du har. Innan du något koppla ur din batteripolerna. Lycka till

Jag vet inte vem postat den här men man du är ett geni. Jag har 4WD och den har ingen plats. Ta isär startmotorn var mycket lättare än det ens tänkandet om flyttning av avgaserna. Jag tror du har löst problemet. Jag hade den gamla en apart och ut i 5 minuter. Du behöver en 8 mm mutter föraren, en 9 mm mutter föraren, en 12 mm nyckel. Den nya tog en lite mer finess få nödsänkningssolenoiden tillbaka tillsammans eftersom du har att få båda delar upp i rymden sedan montera, även så det inte var dåligt. Du måste verkligen titta på redskap, en har en lös bäring och race församling som kommer att glida ut om inte försiktig, bara hålla växlarna pekar uppåt. Ägna stor uppmärksamhet åt orientering när du plocka isär gammal en. Jag hade nya startmotorn tillbaka tillsammans i rymden i 10 minuter men det tog mig 15 minuter att få darn terminal rewired, styva trådarna. I bakre sikte, kan detta göras från toppen när motorn är installerad. Ändå tack själv en ton man, du räddade mig från att göra allt som andra bekymmer. Snacka om inte utformats för underhåll.
BRA IDÉ!!! Jag gjorde det bara med en 2000 trooper w/4wd. Jag använde band för att hålla motor assy och långa skruvar tills jag kunde få ett par varv i, sedan tog av tejpen. Att se problemet du hade med klipp och pos tråd, mötte jag upp dem innan du monterar startmotorn. Var tvungen att hålla pesky små dräneringsslangen på undersidan av startmotorn får knackade bort. Det tar alittle tålamod men inte att behöva oroa busted / avisolerade dubbar och återförsäljare /shop priser (citerades 650 till 900) "om inget annat går fel". En affisch på här hävdar att det kommer att komma ut i ett stycke, inte möjligt på min bil. Thx en miljon för inlägget. Ovan nämnda idén att startmotorn isär att få det att passa låter som en quick fix för en lat människa som inte vill få sina händer lite smutsig, för att inte nämna möjligheten att förstöra din startmotor eller åtminstone stöka till det i en mindre väg som så småningom leder till en paus ner senare... Jag tog bort startmotorn bara som nämnts genom att ta bort avgaserna. Det var skrämmande vid första men allt du egentligen behöver är lite tålamod och sunt förnuft. Jag tog bort en liten bit av avgaserna med hjälp av lite WD-40 för att lossa bultarna och en stor ratchet. När den bit lossnade, var den faktiska demontering och montering av startmotorn gjort i 10 minuter. Om du är förberedd med rätt verktyg, kan du ha detta gjort på rätt sätt i ett par timmar toppar. Trots allt, om det var tänkt att installeras i två bitar, tycker du inte att de skulle sälja det plockas isär? Allt du behöver för detta jobb är följande: en 1/2 Rachet med en minst 8 inches värt tillägg, en vridbar armbågar och 14mm - 17mm uttag WD-40 eller vissa penetrerande olja A 10mm nyckel (faktiskt en liten ratchet med en 10mm uttag fungerar bäst) 1 Tube RED packning tätningsmedel som jag också såg en tråd som nämns såga av skruvar för att ta bort avgaserna som är en massa skit! Avlägsnande av avgaserna kan göras genom att ta av totalt 8 nötter: två på grenröret, två på den första böjen och finalen 4 bakom 02 sensorn (dessa 4 måste tas bort för att ge utrymme för avgasröret tas bort). Allt annat är tårta! fall inte för alla dessa ämnen hävdar det är ett stort jobb, det är inte :)