Om din Saturnus fästingar när den första började och det finns olja i frostskyddsvätska vad är problemet och är det säkert att köra?

Om din Saturnus fästingar när den första började och det finns olja i frostskyddsvätska vad är problemet och är det säkert att köra?

Ändra din olja och oljefilter! Du vill inte köra bilen med lågt oljetryck. Det kan orsaka stora problem i feuture. Om bilen har över 100 k miles på det, rekommenderas det att sätta i en tjockare olja. Vanligtvis är "fästingar" som Saturnus gör när kall hydrollic lyftar inte pumpa hela vägen. Detta kan vara ett symptom av några things.1)your olja skulle behöva ändras (om det späds ut eller tunn det orsakar lågt oljetryck vid låga varvtal och lyftarna inte pumpa upp) 2) din oljefilter anti drainback ventil krånglade, orsakar oljan på den övre änden av motorn dränera till oljetråget när avstängd förra gången. 3) du vara låg på olja. (probbaly inte det eftersom den bara gör det när det är kallt) 4) det finns något skräp i den olja som fick genom oljefilter och fastnat i lyften orsakar det att ta längre tid att pumpa upp. Också... Kontrollera om den låg olje tryck tänds när du först slår på nyckeln. (att IGN inte till START) Om lampan blåses ersätta den. Om låg olje tryck ljuset fungerar korrekt, gjorde du probbaly inte ont motorn.  Också ändra din kylvätska om mer olja dyker upp i frostskyddsvätska senare kan du ha en craked huvud eller blåst huvud gaskit. ta det till en butik och få dem att göra en provtryckning på av kylsystemet. Om det finns är en läcka i systemet att de inte kan se det probbaly inre. (craked huvud, blåst huvudet gaskit eller craked block) Om så är fallet och det är fortfarande under fabriksgaranti ta den till återförsäljaren och ha dem fixa det.  Det enda sättet dess possiable att få olja i din kylvätska är att ha en knäckt block. En blåst huvud eller topplockspackning kommer att sätta vatten i oljan inte olja i vattnet. Klickande ljud är din lyftare. Ändra din olja och tillsätt en tillsats om nessary med en knäckt block eller huvudet eller en blåst topplockspackning, det är möjligt (beroende på var sprickan i huvud/block eller där brytningen i packningen är) för dig att få (a) olja i vatten och vatten i oljan eller b vatten in i cylindern (ånga ut avgaserna). Du får också normalt vid (b), ett kraftfullt flöde av bubblorna (som ofta luktar avgaser) ur kylaren halsen med den gemensamma jordbrukspolitiken off och kylaren full. Du skulle också behöva lägga till vatten ofta i en motor med (b). Med (a), vilket innebär att olja och vatten passager har blivit "öppna" till varandra, olja rinner ut i vattnet i en rinnande motor (eftersom olja flyter genom motorn på 50-80 psi, vatten vid 14-18 psi normalt). Men när du stänger av motorn, oljetryck sjunker till 0 medan vattentrycket (som är på grund av värmen) ligger fortfarande över 14 psi för som länge som 30 minuter eller mer. Därför, sedan rinner vatten in i olja passager och därifrån till oljetråget.