Som jets och mätning stavar som fungerar bäst i en 600 cfm edelbrock carb på en Chevy 305 med hei headers edelbrock performer cam och intag?

De som kom med från tillverkaren. Om det bara var så enkelt, skulle jag bli arbetslös. Killar gillar att göra mig pengar så jag antar att jag inte klaga. #1 rättsstat carb. tuning eliminera alla variabel som inte är förgasaren. Ditt huvudsakliga mål är distributör, är det ett lager GM HEI, om så du kommer att behöva ägna uppmärksamhet åt de mech. och vac. framsteg. Mech. är oftast fast, rostiga och slitna ut. I varje fall måste den rengöras och smord fjädrarna finns också förmodligen alltför stel för prestanda, installera ljusare. Du kommer att behöva begränsa vac. till mellan 8 * och 12 * grader, jag gillar den vac. kan från 454 husbilar är det en 10 * kan och fungerar bra på gatbilar. Om uppsättningen upp ordentligt du har en kurva av 12 * 18 * inledande timing, med vac. förväg disconected och den motoriska reved upp till 3000 RPM eller när den stoppar framåt, bör du se mellan 32 * och 36 *. Nu ansluter din vac. advance och upprepa, nu bör du se mellan 40 * och 48 *. Se till att koppla in din vac. förskott i små sida vac. färjeterminalen på framsidan av carb. som det är portad vac. du inte har tillräckligt ventilöverlappningen behöver grenrör källa på sidan drivrutiner. När du får din timing somehwere i ungefärlig krok upp en vac. mätare till föraren sida vac. porten och ta en behandling. Om motorn värms upp och bort choken bör du se ca 15" av vac. med det cam. Mer första tidpunkten du har mer vac. du kommer att se men inte bara veva en massa inledande in den för att få en hög vac. läser du kommer att gå på fel sätt. Ange din trottoarkanten tomgångsvarvtalet till mellan 750 och 850 RPM, kontrollera att det inte droppar bränsle ur booster venturiis, kontrollera din ursprungliga timing och kontrollera att du har ingen vac. signal på passagerar sidan vac. port. Din glömde nämna om du har en 1405 eller 1406, 1405 manuell choke carb är passpoalerade.007 rikare på primärsidan, alldeles för mycket jet område för en mild 305. Om du har en 1406 bara swap huvudsakliga jets fram bak och installera en annan uppsättning power kolv fjädrar, är fabriken bestyckningen.098 fram och.095 bak. Låta bestånden mätning stavar ensam nu, bör de okej, 75/47 för 1406. Du kan använda vanligt silver eller rosa sådana, silvers ger dig mer kraft pinksna lite bättre ekonomi. De är oftast lite rik på primärvalen även med smalare fabriken bestyckningen och lite magert på secondaries speciellt med headers, cam och grenröret. Se bara till att byta ut steget upp fjädrar, de säljer för $ 8 vid Biltema. Se också till att justera din översättning av Tjekhovs kickdown ordentligt, och kontrollera öppna spjäll, se till din sekundära är öppna på WOT, med motorn av kursen. Lycka till Låt mig veta om du få det räknat ut.

Andy Stafford
Prestandajustering
509-521-2910