Vad är skillnaden mellan en radian broms hävarm och en normal broms hävarm i en motorcykel?

Vad är skillnaden mellan en radian broms hävarm och en normal broms hävarm i en motorcykel?

Jag gissar att du menar "radial" bromshandtag och inte ' 80's Yamaha 600cc motorcykel Radian?
I så fall är förutsättningen bakom dem större kontroll, känsla och precision av din bryta. Större kraft att rotorerna som kuddar med mindre kraft från din hand. De kostar också någonstans från $100 och upp mer än en vanlig hävstång.
Det är mycket lätt att skilja dem åt visuellt så jag inte behöver gå in i det här.
Om det bromsning förmåga du efter med din cykel jag skulle föreslå kvalitet kuddar och massor av praxis först då när du är redo för hastigheter krävs för att få nytta av en radial montera broms titt in det sedan. Svar från Todd Robinson (Cal-Sportbike och TrackXperience ridskola)

Skillnaden är inte i bromsarmens i sig, snarare är det en design av en huvudcylinder och spaken är integrerat in i enheten. Observera bilden nedan, där kolven går direkt in i pistongen (oftast 16-19mm hål) och ansluter till spaken ca 18-20mm från vridningspunkten. Som nämnts ovan, är en radiell huvudcylinder inte den första ändringen som bör göras. Den största skillnaden i natt och dag är flätad rostfritt linjer tillsammans med bra HH (sintrad) bromsbelägg och hög temp (som Motul 5.1) bromsvätska. Men nästa steg innan bromsok och rotorerna (i de flesta fall) bör en radiell huvudcylinder. Vi föreslår 19 x 18 för de flesta Sportbike med 4 kolvar, 19 x 20 för 6-kolvsok och 16 x 18 för Ducati eller enda bromsok program.

http://www.calsportbike.com/images/productbrembo_mc.jpg