Vad bränsleblandningen till 35 hk utombordare?

Gas/olja mix förhållandet är inte motor beroende om inte motorn använder bussningar, inte kullager eller rullager. Ärligt talat, jag har inte hört av en av dessa som görs senare än omkring 1920, så om du inte har en ovanlig antik, mixen bestäms av oljan.

Låt mig upprepa att. Det finns vissa glidlager två slag, men om du inte är beroende av den svåra sidan av livet och är rika nog råd med bränslet, du förmodligen inte kommer att använda motorer att små. Vissa för närvarande tillverkade modell flygplan motorer använder vanlig bussningar. De är oftast under en kubiktum förskjutning emellertid.

De flesta tillverkare av två stroke motorer använder rullager på spö och kullager på veven. Vissa använder rullager runt. Godkännanden kommer att vara så nära till identiska mellan tillverkarna att de är identiska. Samma sak gäller i kolven till väggen godkännanden. Även kolv och bore materialet är nästan identiska mellan alla tillverkare. För att hålla dessa ytor från kontakt, måste två taktsolja uppfylla ett särskilt kriterium för viskositet och vikt. Göra det trögflytande och syntetiska och olja tillverkaren kan ange en 100 till 1 blandning. Gör det mindre trögflytande och en lägre densitet och olja maker kan kalla för endast 40: 1. Oljan varierar maker Maker långt, långt, mer än de nästan liknande motorerna. Så det är oljan som skall anses få rekommenderas mix ratio, inte märket på motorn.

Oljorna varierar kraftigt, och de flesta tillverkarna har en association med en olja märkt att producera olja under motorn beslutsfattare etiketten. Så de motoriska specifikationerna kommer att läsa: Använd Honda märket syntetisk olja på 100: 1 för bästa resultat... Det är vad avgör tillverkare reccomendation för mix förhållandet. Men det finns ingenting som hindrar dig från att använda säga, Castrol syntetiska på Castrols rekommenderas blanda för att särskilt olja. Kan säga att Castrol föreslår du blanda deras XYZ Super Racing oljor på 140:1. Det skulle vara den olja blandningen att använda även om handboken till Suzuki Gudzilla 1100 föreslå mix förhållandet 25: 1. Eller, om du vill köra en bra petrolium baserad olja, låt oss säga i det här fallet säga Torco Torco rekommenderar en blandning av 50: 1 för sport ridning och 35: 1 för konstant pedal till metall racing, följ sedan Torcos rekommendationer. Mixen är beroende av olja, inte motor beroende. Det är det slutgiltiga svaret.

Där människor får problem är av absolut att förlita sig på tillverkare numrerar för förhållandet, men förändras oljor. Som exempel kan tillverkaren rekommenderar ett ratio på 100: 1 och ange deras eget varumärke av super hala syntetisk. Att viss olja är formulerad för att tunna en mix och det fungerar perfekt. Men glömmer ägaren att det är typ av olja som gör eller bryter motorn och sätter i 30 wt motorsåg glidmedel på 100: 1 sedan Rider som vinden passerar bilar som de var stillastående. Snart han griper det fast och kan inte förstå varför. Han är förbannad.

Senare, ser vi den här killen, som han står vid service counter tiggeri för garanti. Han har rökt sin motor stor tid och han kan inte förstå varför. Säger han för tredje gången: "" men jag blandade oljan som det sez i manualen, mannen. Detta är BS man, det är under garanti!" Och service manager kommer att artigt skaka på huvudet och återigen ge sitt vanliga olja nyckeltal tal. "Om du läser manualen, det mycket tydligt att 100: 1 reccomedded blanda använder Honda Super hala syntetiska XYZ olja, inte Husvarna motorsåg lube." Han sa detta tusen gånger och han är säker på att han ska säga det tusen mer. Det är ett svårt, men det blir ingen garanti.

Jag vet om detta tal eftersom jag var det service manager arbetar för Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Hodaka, Bultaco, Montesa... på och på. Även Coswalds och Coopers. Bara för att nämna de två slag. Jag lyckades en butik som arbetat med DKW två stroke bilar (mycket trevlig fordon). Dessutom arbetade jag för Torco olja och repped Castrol throughoput California. Jag har nästan 40 år i branschen och om du kom före mig med din "vilken mix ska jag använda" fråga. Du skulle få den samma infoirmation som jag har lämnat här. Läs flaskan. Det ger dig mixen.

Här är sista ordet. Om du vill tävla, be din racing vänner vilken olja de kör och kör olja och blanda de använder. Annars blir nästan alla erkända märken av tvåtakts-olja någonstans nära olja tillverkare rekommenderade nyckeltal rimlig och säker. Det kommer inte att skapa ett problem om du är avstängd en bit. Som exempel, Chevron tvåtakts-olja... de rekommenderar 50: 1, men om du blandar det på någonstans från 35 to75 1, och du kör motorn normalt, inte slå det genom släpa eller överdrivet höga varvtal och hög värme, och du kommer förmodligen bli bra. Jag måste sätta i den "förmodligen" här eftersom även om det var perfekt blandad på de optimala förhållanden, du fortfarande kan ha ett problem.

Jag gjorde en gång sex resor mellan Salt lake City och San Jose Calif ridning en 1973(?) Kawasaki K serie 125 vid motorvägen hastigheter. Jag använde oavsett olja var tillgänglig på där allt var jag. Jag hade inte olja injektion eller en mixer flaska, så jag ofta används koks burkar och gissat på gram, och gissade på gasen också. Jag gjorde alla dessa resor på samma lilla motor. Det skulle ibland röka alltför, och jag gripa den flera gånger, men det var från efter en lastbil så nära att det var nästan vindstilla hela fenor. Det överhettning, inte olja svält. Fortfarande, jag Red. Jag var i l; aw skola och jag skulle gå hem till san Jose mellan terminer. Den lilla Kawasaki aldrig sluta.

Det är inte rocket science, så inte blir alltför Fammys och använda olja beslutsfattare reccomendations inte motortillverkare. Den olja maker har en serie rekommenderas blandning nyckeltal som anges på baksidan av burk, flaska, etc. Bara välja den som är bäst för typ av ridning du gör. Hålla det med måtta och allt blir grand.

God ridning.