Vad kan orsaka en 2001 Ford Focus att starta men går på tomgång grov ändrade coil pack koder att säga nummer 1 och 4 cylinder misständningar hjälp?

Första sak, kolla din vakuum slangar. För det andra haka din batteri för ungefär en timme och sedan koppla tillbaka in den. Datorn kan behöva återställa sig själv. Efter det är du på egen hand.

  • Den vanligaste Vakuumslang frågan med fokus är PCV slang dä går till baksidan av insugningsröret. Du bör kontrollera det, men ususlly om du har problem med sugslang, det brukar dyka upp som en P0301 och en p0304 misslyckas koden, som du har. Det kommer ususlly vara en p0171 vilket är en mager kod.

Eftersom din misslyckas koder 301 och 304, bör du faktiskt kontrollera för att se om du har tändningen eld på #1 och #4 cylindrarna. Uppenbarligen du redan kontrollerat att och inte hade eld, annars skulle inte tror jag du skulle har ersatt coil pack, utan att göra det enkelt testet. Men om du inte, du behöver. Om du har ingen eld till de två cyliders, och du är säker på din plug kablar är bra, då är sannolikt det något fel i PIP signalen av coil Pack från PCM-modulen. Den coil Pack finns det en koppling till sidan med tre kablar. En är en delad PIP (pulserande marken signal) till tornen för cyls #1 och #4, en är en PIP #2 och #3 och tredje kabeln är en gemensam ineffekt. PIP är en pulsad marken från PCM-modulen. PCM-modulen pulser marken "på" varje gång den vill eld antingen #1 / #4 cylindrar, eller #2 / #3 cylindrar. Så #1 och #4 pluggar båda eld på samma gång, och det gör #2 och #3 pluggar. Cylindern som inte finns på det är kompressionen stroke bara får en ofarlig "avfall" gnista.
Om du har gnista till dessa pluggar, då du kan ha dåliga kontakter. Men om du inte har dåligt pluggar, sedan ditt problem är inte tändningen. Om ditt problem inte tändning, kunde du ha bränsle injektor frågor eller motorns kompression frågor.
En sak är säker. När du hitta och åtgärda problemet, vet du det. Motorn kommer att räta upp och fungera bra. Ingen "återställa" av PCM-modulen är nödvändigt, annat än att stänga av check engine lampan. "Nollställa" PCM-modulen fixa inte problem. Det är en vanlig missuppfattning.
Har du vad som benämns som en "misständning" uppenbarligen på nummer 1 och 4 cylindrar. Fyra saker orsakar en misständning: tändning failure(spark), bränsle fel (bristen på bränsle), motorbortfall komprimering till dessa cylindrar, eller kylvätska får in de två cyliders som orsakar bränslet att inte förbränna.
RESUMÉ: Börja med gnista som ligger spolen, pluggar, eller Anslut ledningar. Om du inte har gnista, ta reda på varför. Är det pluggar, lug ledningar, eller har du ingen PIP signal på att kretsen till de två spole torn.
För det andra om gnistan inte är ditt problem, så kolla motorn kompression. Få en motor komprimering gauge och testa alla fyra cyliders. Alla kommer att vara runt 150 PSI om de är bra. Alla cylindrar som är under 100 PSI är ett problem.
Tredje, se till att alla fyra spridare skjuter.
Göra de tre thiings, och jag ska satsa någonstans längs linjen, du hittar ditt problem.