Vad orsakar check engine ljuset att komma på och att läsa felkoder i en Taurus - Sable?

Check engine lampan (CEL för korta) utlöses när en eller flera av de många sensorerna på fordonet upptäcker en inte-normal läsning,

Det finns 2 grundläggande steg för att fastställa den orsaka av CEL kommer på:

  1. Har läst koderna - erbjuder många ställen att läsa motor koder gratis. Autozone ger även en utskrift av koder och en kort beskrivning av vanliga orsaker
  2. Forskning dessa koder! Ta reda på den verkliga orsaken och orsaken till inte-normal läsning. Det är inte ofta att sensorn själv är dåligt och kräver ersättning.

    Det finns otaliga källor till information om motor DTC (diagnostiska felkoder) på internet - inklusive WikiAnswers!

Verkliga exempel:

  • DTC kod P0402 på 98 Tracer - ersättas EGR ventilen, ljuset kom tillbaka. Gjorde min dotter lever med det i 2 år. Igår hade jag några minuter medan du väntar oljan rinna och petade runt motorn - hittade en liten 2" bit gummislang som hade mjuknat och kollapsade rätt där PCV ansluter. En gratis bit av slangen från Autozone och ljus rensas efter några enhet cykler!
  • Stora auto delar kedja berättade min tsk (Throttle position sensor) var dåligt på grund av CEL som lyste upp (kan ha varit en P1120 DTC). $40 och 10 minuter att ersätta - ((_ #* & $ ljuset kom tillbaka. För några dagar sedan, efter lite läsning, jag köpte en $4 kan throttle body spray cleaner - används 1/2 kan på min 98 Sable - voila! CEL är borta igen!

Var uppmärksam på dessa check engine ljus - de är där av en anledning. Och med internet idag, du kan lätt hitta informationen att hålla din bil friska, och även spara några $$ i processen.

(slutet av redaktionella rant,... och inga fler förkortningar!)  Obs: detta ljus har 2 andra namn det är avses:

  • Serva motorn snart - SES
  • Något fel på lampan - MIL

Ägarhandboken kommer att berätta. Det betyder mer än sannolikt är det dags att byta olja. Det kan också betyda det finns ett problem med utsläpp kontroller, beroende på vad termen Ford använder.  Om din bil är ett år 96 eller senare, alltså oftast finns ett problem med ditt utsläpp system. Detta ljus kommer också upptäcka ett problem med din överföring, eftersom några överföringsproblem på något sätt påverkar gas effektivitet, som därför påverkar utsläpp (dvs problem med overdrive prestanda) jag vet, jag har detta problem nu. Jag har en 97 Mercury Sable.

KONTROLLERA VAKUUM LÄCKOR! Varje gång min motor ljus tänds, jag få det kollat på Autozone och de berätta alltid för mig är det en vakuum läcka. Jag har sedan manuellt söka efter en "sssss" ljud på varje vakuum linje och ersätta slangen. Första gången detta hände, hittade jag ett stort hål i slangen bredvid min PCV-ventilen, orsakar det att täppa till. Jag skulle rekommendera att kolla det först.
Du behov till har den avsökte, de flesta av mindre verkstäder kommer att göra det ett rimligt pris, och ge dig felkoden.  Kontrollera motorn ljus bor onYou anledning att gå till en seriös butik och har dem testa fordonet. De kommer att använda ett scan verktyg för att kontrollera koder, då de kommer att ha en idé vad systemet orsakar ljuset att komma på.

Bara att ta reda på koden berätta inte vad som är fel, så det inte kanske värt att försöka köpa ett billigt "kod läsare". Hitta en butik du litar på och ta fordonet till en professionell.  Skannern / kod läsare är mycket billigt nu - jag har sett dem så lågt som $30. Autozone & Harbor Freight är bara 2 platser att leta.

Akta - delar butikerna är mycket glada att berätta den DTC koden (diagnostiska problem), och sedan uppmanar dig att köpa den citerade delen.

Till exempel en P0171 eller P0174 visar en syre sensor fråga - kommer köpa och ersätta O2 sensorn fixa problemet? SANNOLIKT INTE ALLS. Köp inte bara blint del - varit där, gjort det.
Få koder Läs - då forskning dem på nätet eller prata med en tillförlitlig mekaniker.
Dess utsläpp ljuset. På min mercury tenderar sable när jag får dålig bensin ljuset att gå på. Om jag kör bilen nästan tom och fyll sedan upp igen går det oftast. Om inte prova disconecting batteriet.
Det kan vara en, mer, eller många saker. Därför föreslås det att du ta den till din återförsäljare om det är fortfarande under garanti. Du kan ta den till AutoZone och har läst din "koder" (vad gör Check Engine ljus eller "SES" Service motorn snart ljus).

Det kommer oftast berätta vad som orsakade SES och det borde vara ganska enkelt att fixa, som en krånglande O2 Sensor.

Vissa saker men kan vara mycket komplexa och det rekommenderas en AST certifierad mekaniker tar en titt på fordonet.
sannolikt en svår motor misständning. Du måste ha det kontrollerat för koder

Det betyder helt enkelt att motorer datorn är att plocka upp ett problem från en av sensorerna på fordonen alla sensorer arbetar tillsammans och mata sin information till motorer dator (eller ECU). Den främsta orsaken för alla dessa sensorer är att uppnå maximala bränsleekonomin samtidigt begrava så rena som möjligt så att förorening och utsläpp till en minimal.

Ljuset är på eftersom datorn har upptäckt ett problem med utsläpp system. Detta kan vara något annat än ett löst gas cap, eller så allvarligt som en dålig katalysator. Har datorn genomsöks efter felkoder. Detta kommer att hjälpa för att hitta problemet. Efter att problemet ã¤r borta kan du återställa ljuset med en OBD2 scan tool.
Dra koderna från datorn, matcha koden till felsökning förfarandet, följa förfarandet för att hitta källan. Reparera källan, ljus kommer att gå ut om det var det enda problemet. Det finns "monitorer" eller självtest datorn kör bilen igenom, om ett problem uppstår, det kan inte köra alla själv testerna tills problemet är åtgärdat. Därför kan det finnas ett annat problem. Det är utsläpp relaterade.
Se "Relaterade frågor" nedan för mer information
Öppna och läsa din instruktionsboken. Där kan du hitta svaret på din fråga. Men jag kommer att berätta. Datorn har upptäckt ett fel med utsläpp system.

Dra koderna från datorn, matcha koden till felsökning förfarandet, följa förfarandet för att hitta källan. Reparera källan, ljus kommer att gå ut om det var det enda problemet. Det finns "monitorer" eller själv testar datorn kör bilen genom en arbetscykeln, om ett problem uppstår, det kan inte köra alla själv testerna tills problemet är åtgärdat. Därför kan det finnas ett annat problem. Det är utsläpp relaterade. ELLER koppla in en scanner som kan rensa koder, och hoppas att ingen är fortfarande aktiv.

"check engine light" är en av de mest missförstådda tekniska framsteg av allmänheten. Jag är säker på att jag kommer att revidera detta med tiden, eftersom det är en djup förståelse för allmänheten. Det är en varningslampa som tänds när det finns ett problem med utsläpp SYSTEM bara. System för att systemet för kontroll av föroreningar. Inte får ett hårt mot det som det är bra när du förstår den. En punkt som togs upp en en senaste möte av tekniker var att mängden kolväten är större när gas cap lämnas än när motorn igång. Kolväten är en del av föroreningarna som bensin avdunstar. En aspekt av systemet av utsläpp går ett steg längre, och är den "Evaporativ" del. Detta är när röken från bensinen läcker ut från systemet i utomhusluften. Detta är en del av utsläpp som kan utlösa en check engine ljus. Jag skulle säga att ca 7% av de fordon som har en check engine ljus är resultatet av en lös eller otillräcklig gas cap. Men förstår att många scenarier är möjliga med "check engine ljus" bilens drivlina dator (Observera att vissa fordon har 17 olika datorer) kommer att köra en serie självtester. De kommer bara köra enligt vissa kriterier. Och de kan vara väldigt olika från tillverkare till tillverkare. Några självtester inte körs förrän föregående har körts. Så om det finns ett problem i ett särskilt område som hindrar en annan självtest körs, kan du ha en situation där en problemet är åtgärdat, men en annan fortfarande existerar. Om du fixar ett problem och driva bilen genom en arbetscykeln som sätter bildskärmen (eller självtest) slocknar ljuset när den passerar att kriterier som utlöste det i första hand. Efter 1996 gick bilindustrin till en idé som kallas OBD II (ombord diagnostik). Detta var att få alla tillverkare på en liknande plan för felsökning och drivlina. Medan de fortfarande skiljer sig vida, gjordes många korrigeringar och anpassningar för tekniker att bättre åtgärda checken engine ljus problem. Före detta fanns så många olika och fattiga felsökning data från ett check engine ljus problem att lösa problemet var mycket svårare. Många tidiga varningslampa av detta slag sattes att belysa utifrån körsträcka. En syresensor var en av de saker som var tänkta att ersättas när det körsträcka drabbades. Detta är mycket lik många nuvarande "ändra olja lampor som är ställa baserat på en förinställd körsträcka.
Det blir omöjligt att ge dig något bättre än en bred svar här, eftersom det finns bokstavligen hundratals möjligheter som att varför en check engine light(CEL) kommer. Systemet måste skannas för att hämta vad misslyckas koder finns. Då vi skulle använda en manuell (det är bokstavligen 3 inches tjock) som innehåller flödesscheman med pinpoint-test, med en voltmeter, att diagnostisera och ta reda på vad som är fel. Denna process kan ta några minuter, kan det ta ett par timmar, beroende på vad som är faktiskt fel.
Nu här är "varför" av en CEL: vad faktiskt slå på CEL är drivlina kontroll Module(PCM), allmänt känd som den motor kontroll datorn. Inne i en PCM finns det faktiskt två separata system. En är kontroll, det andra systemet är diagnostik. PCM diagnostik fungerar som "big brother" ständigt tittar över axeln på sidan kontroll av PCM-modulen. Diagnostik är ständigt monitering system om de förväntade spänningar och värden är närvarande. Till exempel: om PCM diagnostiken vet att det har så många minuter eftersom motorn var första startat, sedan motortemperaturen bör vara runt 195 grader. I vår senerio, om motorn är fortfarande 160 grader, det ser ett problem, och CEL. Teknikern har att använda fingret diagnostik för att se om vi har en fast termostat, om motorns kylvätska Temp(ECT) sensorn om skickar en falsk signal, om ledningarna mellan ECT och PCM-modulen är dålig eller om PCM-modulen är felaktig och tolka signalen tas emot från ECT felaktigt. Men PCM-modulen kan inte monitering allt allt på en gång, så det går i princip ner en checklista, om och om igen, som du kör på vägen. Ibland ett problem kan komma och gå intermittantly, vid rätt tid för att undvika upptäckt av PCM-modulen. Det är därför ibland en CEL inte alltid kommer på varje gång det finns ett problem. Ibland du kan koppla från en sensor även när bilen körs, och det tar ett tag för CEL att komma på, bara för att den PCM diagnostik hasen't fått tillbaka att titta på detta område ännu.
Våra senerio talade endast om ett område som en PCM moniters. Det finns dussintals delsystem som PCM-modulen ser på, och dussintals av möjliga fel i vart och ett av dessa delsystem, som kan orsaka en CEL.
Oftast är orsaken till detta ljus som vistas på en dålig EGR­ventil eller en dålig O2 sensor.
Y-TROR-Y
Du kanske vill kolla din gas cap om det är lös det kan utlösa din check engine ljus