Varför är färgerna rött och grönt används i trafikljuset teknik?

Från järnvägarna överfördes färgerna från järnvägen teknik. Med järnvägar behövs signaler för mycket annat syfte. Stoppsträckan för ett framrusande tåg är längre än syn distansera av motorchauffören. Den ursprungliga signalen att stoppa ett tåg var att bygga en eld mellan rälerna. Så rött blev stoppsignal. Historien av de andra färgerna dikterades av av järnvägsolyckor. De ursprungliga färgerna var rött, grönt och vitt på flaggor. Red var fara, gröna var försiktighet och vita var allt klart. Varning tecken var en uppgift som en fara villkora var framåt, eller att nästa signal vid fara. Men detta presenteras ett problem på natten, när färgade lanternor eller Glasögonlinser på signaler armar var ersätta de målade eller färgade ytor används under dagen. Vita lampor fanns överallt och motorchauffören hade ofta problem med att bestämma vilka ljus var signalen. Det fanns flera olyckor där signallampa var ute, och motorchauffören misstog en lyktstolpe för signalljus. Eftersom vit var signalen för en tydlig väg var katastrofen oundviklig. Saker hände ganska snabbt i USA. Interstate Commerce kommissionen kom med tre färger som var lätt att tillverka, och kunde inte lätt förväxlas för varandra eller för vit. De var: röd för fara, gult för försiktighet och grön för allt klart. Medan American railroads antagit dessa färger snabbt, resten av världen fortsatte att använda de gamla färgerna. När de första trafiksignaler dök upp, många var bekanta med järnvägen signaler, och använde samma färger. Gul var slutade de första signalerna, eftersom stoppsträckan inte var längre än syn avståndet (syftet med gul på järnvägen). Dessutom var de första signalerna drivs av en polis i ett torn, så han kunde gång perioden clearance för sig själv. När automatisk signaler kom i bruk, den avslutande perioden behövdes, och den gula lampan återinfördes. Men det finns en skillnad. Grönt är på topp i tre-light railway signaler.