New York City tunnelbanan är ventilerade med ytan flyg. Om det är varmt utanför, kommer det varmluft fritt in tunnelbanan genom de öppna galler som du kan se när du går stadens gator. Plus bilarna är luftkonditionerade, som alstrar värme i tunnlarna. Plus när bilarna bromsar, genererar de värme genom friktion. Lägga till fakta att det finns ingen vind och fukt på ytan och du har förutsättningar som ofta är elakare än ovan jord. Det är inte en vinkällare som är säker.
Relaterade Frågor
- Du har totalt fem alternativ (fyra på Manhattan), och en i Bronx:Alternativ 11) ta 6 tåg till 14th Street-Union Square.2) överföra på 14th Street-Union Square till tåget västerut (Manhattan-bunden) L .3) ta L tåg ett stopp till 6th Avenue (på 14th St
- En typisk New York City tunnelbanan består av 8 till 11 bilar, även om transfer kan ha så få som 2, och tåget kan variera mellan 150 och 600 fot i längd. Tåg inte i revenue service kan vara upp till 12 bilar lång.New Yorks tunnelbana systemet upprätt
- New York City tunnelbanesystemet har inte något namn. Det är bara, "tunnelbana." De enskilda raderna tilldelas färger och tågen på dessa rader tilldelas siffror eller bokstäver: A-C-E (den blå linjen), 1-2-3 (den röda linjen), G tåget (den ljusa
- Ja, New York City tunnelbanesystemet körs 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året.
- Priset var 10 cent från 1948 genom 1953. Källa: Wikipedia, "New York City transit fares."
- Biljettpriset var 35 cent från 1 januari 1972 genom 31 augusti 1975. Priset var 50 cent från 1 September 1975 genom 28 juni 1980.Wikipedias finns "New York City transit fares" en komplett fare historia, från när tunnelbanesystemet öppnade 1904 t
- Är det inte. New York är för närvarande den säkraste staden i USA, och har i flera år nu.Det enda som legitimt kan kallas "farliga" i New York City är levnadskostnaderna. New York är en av de dyraste städerna i USA
- Jag tror det kallas kommersiella verksamhet. Font kostnaderna som 200 spänn, men Arial är närmast teckensnitt för att detEnligt New York Times nyligen publicerade obit för Bob Noorda, designer av NYC tunnelbana system skyltning, typ är interna för sy
- Tjugo cent. Från 1966 fram till 1 januari 1970, kostade det 20 cent att rida i New Yorks tunnelbana eller buss.
- En tur på New Yorks tunnelbana (eller buss) system kostar 20 cent från 1966 fram till 1 januari 1970, då priset steg till 30 cent. Så kommer det kosta 20 cent hela året 1969.
- Ja, det finns både en Uptown, Downtown C tåg. Alla New Yorks tunnelbanelinjer kör båda hållen.
- 1951 kostade det bara 10 cent att rida i New Yorks tunnelbana. På tiden hade token inte införts ännu. Istället, du köpte en biljett och en biljett chopper bemannad av en vakt tog din biljett.Tokens infördes 1953, och priset ökade från 10 till 15 cent
- Priset var 50 cent från 1 September 1975 till 28 juni 1980.
- $104 en månad x 12 = $1,248
- Du menar, Hur betalar du din resa? Det finns fortfarande några stationer som är bemannad av transitering arbetstagare, och du kan köpa din Metrocard från dem. Men oftast är du har att köpa den från en av de elektroniska kioskerna. Halva tiden dessa m
- Subway biljettpriset var 15 cent från 1953 till 1966, när den ökade till 20 cent.
- Fem öre. Priset var 5 cent från tiden tunnelbanesystemet öppnade år 1904 till 1948, då det fördubblades till 10 cent.Justerat för inflation, skulle 5 cent priset vara lika med $1,22 i 2008 dollar. 1948 skulle ny 10 cent priset motsvara 89 cent i 2008
- För närvarande (från och med mars 3, 2013) kostar det $2,75 för en enda åktur biljett och $2.50 per rida för en pay-per-ride Metrocard.Det finns nu en $1 avgift för att köpa en ny pay-per-ride (plast) Metrocard, så alltid fylla på kort när det är möj
- Nej, kan inte du ta tunnelbanan till Greenwich från New York City. Men du kan ta tunnelbanan till MetroNorth stationen och sedan ta MetroNorth järnvägen till Greenwich.Se relaterad länk nedan för MetroNorth tidtabeller och biljettpriser. Måste du kli