Varför en 1985 Mercury Marquis körs i parken men stall när skiftat i växel med kall motor i kallt väder men OK i varmt väder. Har centrala bränslespridare.?

Jag tror det var en av de sista carburated fordon runt, var det? Om det är carburated kan du behöva justera choken lite för att ha det köra bättre i kyla.  På bilens carb finns en choke pull som har i uppdrag att kontrollera stängda choken vid start att öppna choken arbetstemperatur. Detta kan vara problemet. Choke pull är kopplad till choke bladet och fäster en handhållen pump (stämmelse-vac) för att testa dem för att testa den en person. Dra ska dra den choke bladet öppna bara lite efter start att hålla bilen kör när det är kallare ute, och om din dator är dålig, det kan orsaka exakt vad du skriver om. Kolla in. Jag hoppas detta hjälper dig. Mark
Obs: Detta fordon har automatisk växellåda och CFI (centrala bränsle injektorer). Därför finns det ingen choke och en dator reglerar bränsle/luft blandningen samt tomgångsvarvtalet. Eftersom detta stopp bara händer i kallt väder, skulle jag vara rätt om jag drog slutsatsen att ECT (motorns kylvätsketemperatur)-givaren inte en felaktig signal till datorn att motorn är varm i kyla, därmed, öka gasen i bränsle/luft blandningen när skiftade i växel, orsakar motorn till stall?  Goda nyheter: Jag löste problemet genom att ersätta motorn kylvätska temperaturgivare och hittills inga stopp så lågt som 23 grader F.