Varför gjordes den studsande bomben?

Barnes Wallis hade idén att om vattentillförseln till industriområdet Rhur kunde sänkas akut då det skulle påverka på Tysklands förmåga att tillverka krigsmateriel. Om flera fördämningar kunde brytas kan då vattentillförseln påverkas kraftigt. Problemet att övervinna var att leverera bomber av tillräcklig explosiv kraft för att påverka en damm, en struktur för att klara stora tryck, håller tillbaka många, många ton vatten. Därför explosiva behövs ska levereras från en horisontell snarare än vertikala vinkeln, och skulle behöva att explodera nära dammen under vattnet. Vattentrycket själv skulle hjälpa den explosiva power bomben levereras. Många experiment försökte. Mutt somrar var namnet av chief test pilot & först såg det osannolikt att sådana medel för leverans kunde hittas för att arbeta. Så småningom blev det uppenbart att bomben skulle behöva levereras från mycket låg höjd och skulle behöva vara spunnet i flykten att uppnå en studs från ytan av vattnet att närma sig dam väggen, bomben skulle då sjunka & detonera nära väggen och trycket kan påverka ett brott. På grund av mål, i branta dalar, attacken skulle behöver sätta fingret noggrannhet, på natten, som kräver en mycket hög standard för navigering & korrekt flygande. En särskild skvadron bildades, 617 skvadron, leds av Wing Commander Guy Gibson. De övade natt & dag över Skottland & Wales, flyger lågt över vattnet. Ingen fick höra tåget detaljer. 3 dammar var riktade, Mohne, Eder & Sorpe. Mohne & Eder var åsidosatt, det var men mindre skador på Sorpe. Men det fanns stor förlust av liv av flygpersonal i attacken. Gibson tilldelades VC, han var kanske bara överträffad av Leonard Cheshire VC som Storbritanniens finaste pilot i WW2, de flög Avro Lancasters. Barnes Wallis var bestört över förlusten av så många modiga män. Skvadronen Motto av 617 Sqn är "Apre Moi le Deluge": efter mig syndafloden.