Varför skulle en 1992 Sunbird GT dö vid tillämpningen av bromsar och även varvtal upp och ner i en cykel?

Hej Pete == har bromsservon checkat ut. Membranen kan ha en läcka. GoodlukcJoe
tog det bara på en provtur och det händer bara när bilen är på drift temp inte när kallt några idéer?
försök att spola ut bränslesystemet. saker bygger upp där och det inte som ren och lika bra som det borde. också anylost power bilen hade wil återställas och förbättra din gas körsträcka. Jag har en 92 och det gjorde samma sak
Jay rubrik det är antingen en vakuum läcka (kolla alla slangar) eller är det förmodligen Idle Air Control Motor (eller IAR det ibland kallas) behöver rengöring. Dessa bilar och andra J-kropp, är kända för detta problem, i själva verket inte bara GM bilar heller. Min 92 3.1 V6 Sunbird gör samma sak om varje 5000-6000km, kanske ännu mindre. Det är en liten motor (oftast svart) med en 3 kabel-kontakt på det rätt nära luftfiltret slangen och spjällhuset och den har 3 linjer vakuum i rad kommer ut på andra sidan av plenum den är kopplad till. En Haynes eller Chilton handbok visar inte dig var denna motor och när du leta upp det och det säger vanligtvis att ta det till en mekaniker eftersom den måste vara ansluten till en dator. Det är inte i de flesta fall (bara koppla ur batteriet och återkoppla när jobbet är klart återställa datorn så den kan "lära".) Använda avfettningsmedel eller isopropylalkohol eller tändvätska (något kraftfullt som avdunstar) finns det en speciell spray för att min mekaniker använder, hur som helst, Sänk motorn, och oroa dig inte om nedsänkning det är en sluten motor ändå, skaka ut överskottet (du får se hur smutsig den överflödiga vätska is.) torka av och låta renare avdunsta/torr (skruva den RODERHAKE och våren innan rengöring så renare blir rätt ner i där Rengör våren och pintel alltför medan din på det). Sedan sätta tillbaka det till det är övertryck (se till att sätta gummi O-ring tillbaka på halsen på motorn)! Om det inte fungerar, ta av övertrycken motorn kom bort av, rengör den och sätta tillbaka in med en ny papper packning (originalet en är plast och tenderar att få sprött från värmen, mitt bröt isär i mina händer efter borttagning). Linje hela packningen med ett tunt lager av högtemperaturs silikon för en bra luft-bevis tätning. Om motorn är felaktig (du kan testa det genom att skruva loss motorn ur det är plenum och vrida nyckeln och sedan slå på luftkonditioneringen. A/C orsakar pintel att flytta in och ut, även om jag antar något som kräver mer luft som varvar motorn skulle fungera också. om den är sönder, få en ny, de är oftast bara ca $20. Oroa dig inte om det gör denna "ojämn tomgång" lite igen först efter rengöring, datorn bara nytt lärande och justeras efter. Du kommer att märka (på RPM nålen) att när den sysslolös går Wackos igen, datorn och motor tillsammans kommer "flick" varvtal tillbaka ner till där de ska vara (jag använder ordet stiletter eftersom nålen kommer bokstavligen nafsa tillbaka till omkring 600-800 rpm när motorn börjar rev. för högt eller för lågt). Detta är hur du vet det är fast. Efter datorn lär sig för några enheter och finner en medelväg, bör din tomgång på ett bromsljus eller när då bromsarna vara perfekt. Den enda skillnaden mellan denna metod och en mekaniker är det finns nästan ingen dator nytt lärande (de anpassas till medelväg av dator istället för att låta datorn omskola sig själv.) Viktigaste är den lilla motorn är ren och det är den viktigaste delen. (Ja, en stund iaf, tills det blir smutsigt igen!) Är inte detta vad luft-filter ska filtrera bort? :)