Varför skulle en bil bara överhettas vid körning på motorvägen inte när man kör runt i stan?

Var och en av dessa saker kan kontrolleras oberoende av de andra utan att spendera några pengar på delar.

1-låg kylvätskenivån.

2-inskränkt luftflöde till kylaren från och med blad eller plastpåsar i fron av det, eller den plast under-lister att brytas bort (från och med den som kör på trottoaren-slutar.)

3-inskränkt informationsflöde inom radiator eller slangar. Begränsat flöde i slangar är ovanligare, men rev motorn till 2000 till 2500 RPM i flera sekunder efter att motorn värms helt och letar efter antingen kylarslangen att kollapsa. För att kontrollera för begränsad radiator, kan du ta temperaturen på radiatorn med en beröringsfri termometer på flera ställen eller du kan öppna locket (om så utrustade) och leta efter vita avlagringar. Vit insättningar menar du behöver en radiator. Om din radiator har något tak, ta bort de övre slangen och titta i genom denna öppning.

4-fattiga värmeöverföring. Dålig värmeöverföring kan vara radiator luft (leta efter saknade eller grönaktig radiator fenor) eller internt på grund av en hög andel av frostskyddsmedel i vatten (Använd en hydrometer) eller interna skala insättningar (med en järn motor din kylvätska blir brunaktig, aluminium motorer kan kontrolleras genom att ta bort termostaten eller vatten pumpen och leta inne i vitaktig inlåning).

5-otillräcklig kylmedlet pumpar. Metall vatten pump pumphjul kan urholka över tiden, särskilt med alltför gamla kylvätska. Plast vatten pump pumphjul kan bryta slumpmässigt, och är benägna att bryta om motorn är en Ford Duratec eller Volkswagen eller om vattenpumpen inte har bytts ut efter en överhettning. Billiga undermåliga $5 ersättning vatten pumpar har ofta har en dåligt utformad pumphjulet som kan bli lossnat. För att kontrollera, ta bort thermostat(s) och fylla systemet med kylvätska och vatten. Ta bort kylarlocket (om utrustad så, annars surge tanklocket) och observera kylvätskenivån samtidigt snabbt knäppa gasen från slutna till vidöppna. Kylvätskenivån bör förändras drastiskt (mer än 1/4 tum) om pumpen är bra.

6-avgaser läcker in radiator. Detta orsakas oftast av en läckande topplockspackning, men kan också orsakas av spruckna eller eroderad. Observera att GM Quad-4 motorer är speciellt benägna att knäcka, och fyra cylinder Chrysler motorer och bilar som ägs av ungdomlig hanar eller judiska kvinnor är benägna att topplockspackning läckage. En electroneic gas analyzer kan användas för att kontrollera detta tillstånd, men för gör-det-självare, kontrollera med den lokala reservdelslager eller verktyg återförsäljare för en disponibel kemiska baserad detektion kit.

7-kokning. Boiling kan orsakas av för mycket vatten i kylvätskan, otillräcklig tryck på grund av en läcka eller ett dåligt tak, delvis begränsad vattenmantlar eller överhettning av en annan orsak. Förmodligen har alla andra överhettning redan uteslutits så du kan också kolla efter läckor, och sedan ersätta kylvätskan med en korrekt blandning och sätta en ny mössa på den. Om du har en begränsad vattenmantel, kommer du att behöva motorn byggs om.

Fläkt med problem kommer _inte_ orsaka överhettning på highway hastighet.* **
Det finns många möjligheter. Men om du reser lokalt mycket korta avstånd, möjligen motorn inte når temperaturen för att öppna termostaten. Vattnet cirkulerar i motorn. På motorvägen, kan bilen nå temperatur, öppna termostaten. Nu går vattnet genom övre och nedre kylare slangar och radiator. Om det finns en liten läcka i slangar eller radiator, som skulle orsaka överhettning, nu när vattnet lämnar motorn (och är under tryck).
En provtryckning av kylsystemet oftast visar en läcka.
Särskilt om du märker vätska under bilen efter körning.   En svag nedre kylarslangen skulle kollapsa på motorvägshastigheter men inte mindre hastigheter runt stan.   Den mest troliga orsaken är en nätansluten radiator. Över tid sediment bygga upp i en radiator. Varje gång en radiator är uppvärmd och sedan kyler samlar sedimenten på botten av kylaren sakta minska dess effektivitet. Jag har sett detta speciella överhettning problem många gånger och spåras till en nätansluten radiator. Ta det till en butik och har radiator rodded och repareras och det kommer att bota dina problem.   Har din koppling fan kontrolleras. spänningen i kopplingen kan försvaga orsakar fläkten att vända för långsamt vid högre varvtal.   Jag hade ett liknande problem. Om bilen har sit för en längre tid en mus eller råtta kan ha byggt ett bo i ljuddämpare eller avgasröret. Detta orsakar mottryck att bygga upp på motorvägshastigheter men inte på kort låg hastighet i stadskörning. Om en av de andra ans inte fixade problemet är värt en chans.   en annan möjlighet är en blåst eller läckande toppackning. En knäckt huvud/block kommer också att leda ett fordon överhettas brukas på högre varvtal, sprickan expandera inte tills temperaturen är överdriven. vanligtvis fordonet kommer att producera en rökig utsläpp i avgaserna, men det är faktiskt ånga från glykol/vatten blandning läcker in i förbränningkammaren.