Varför skulle en bil stannar efter kylfläkten vänder?

En kritisk spänningsfall sker förmodligen på antingen din bränslepump eller elektroniska tändmodulen (dator), när en stor belastning på nuvarande ritas av fläktmotor. Vänta tills det stannar och startar inte, och sedan helt enkelt umplug kontakten till kylfläkten och se om denna "botar" problemet. Om så är fallet, så kolla spänningen på bränsle pump ledningar eller relä (bör vara minst 12 volt med motorn igång). Styrsignalen till reläet kommer från tändning datorn, som stängs när en kritiskt låg spänning uppnås (kanske 9 volt eller så). Om fläktmotor är problemet och inte vrida fritt, skulle det utnyttja överdriven nuvarande flöde och behovet av ersättning. Annars kan bero problemet på en rostig tråd "ta bort" från batteri "pos" röda tråd eller batteri post, eller en dålig anslutning på säkringsblocket, etc. så att fläktmotor som "stjäl" strömflödet nedströms från en hög motstånd anslutning, lämnar tillräcklig ström för att köra bränslepumpen. Jake
lycka till / / Jake problemet är en smärta. En 93 sunbird SE med 3.1L gjorde samma sak till min fru och efter kasta massor av pengar på allt som pluggar och sensorer (från den återförsäljare techs), det kom ner till en TCC. Bilen skulle värma upp bra och för först några miles vara ok (på cool dag). På varma dagar skulle bilen köra ok tills hon kom in stopp och gå trafik. Fläkten skulle komma på (slump?) och bilen skulle plötsligt ryser och även om hon satte den i neutral skulle det stall. Råd som kontrollerar alla ledningarna är intakt samt säkringarna och de vätskor checkat ut är en bra idé. Det finns en teknisk service Bulletin med GM. Jag.
Lycka till
Vad är en TCC?
Svar
Vridmoment Conveter koppling.