Varför skulle hålla hoppa din kamkedja?

som är tuff.
Det låter för mig som din woodriff nyckel är lös, skadad eller saknas.
kam och vev redskap keeper bultar
kunde komma lös eller avskalade.
även kan vara en dålig cam skaft med.
eller en vevaxel med.
Åh. kedjan kan vara fel storlek också.
ventilfjädrar att stiff/inte bärs i kanske? de skulle kunna orsaka cam att binda lite så den veven komprimering bara driver på kedja vilket gör att hoppa.
Hej
Jag är ledsen, du måste ange mer information... liksom, hur vet du det är kamkedja eller bälte (inte angav motortyp) osv...

Det kommer inte att hoppa tid! (men en gång) Då är det quites och troligen torkar ut några ventiler i processen. Gör ingen skillnad om det är en överliggande kamaxlar med en kamrem eller en i kvarteret kamaxeln drivs av redskap eller en kamkedja som. När det hoppar tiden som är det tills det "repareras. Kam och vev är antingen i tid eller de är inte. Jag nyligen reparerade en 5,0 L Ford (302 V-8) som hade ett problem som detta och det visade sig vara distributören. Rotor enhet flang ovanpå drivaxel distributör som är planerat att den kamaxeln och håller knappen"rotor" hade en bruten svets och det skulle "hoppa" runt skaftet på nystartade och kommer till en punkt av tid där det inte skulle börja eller ganska när drivs på vägen. Du kunde åter tid distributören och skulle starta och köra bra för en kort stund sedan inte gör det igen. Jag slutligen lyfte locket tillbaka och tog tag i rotorn enhet flang, minus knappen rotor med en stor "vattenpump" slip-gemensamma tänger och hittade jag kunde rotera rotor enhet flang distributör schaktet och tillbaka. Inte "bra", alls! Reman'ed distributör från zonen reparerade det och hon går som en topp. Detta låter mer som problemet din ställa om. Det finns inte mycket sannolikhet, alls, din kamkedjan är faktiskt "hoppa" tid. Om det skulle skulle det bara ganska och inte veva igen.