Varför skulle servostyrningen gör buller även efter vätska har lagts?

Servostyrning buller när vätskan är låg och du lägga till några, det kan fortfarande behöva mer när du har kört det ett tag. Anledningen är att som pumpen pumpar vätskan genom raderna, detta driver också normalt någon luft ut raderna. Hålla fyllning och kontroll när du startar bilen och vrid ratten från sida till sida hela vägen.

  • Den stora frågan är varför behöver du lägga till vätska? När du leta upp och fixa det läckan, kan du adressera gnäller. Om det är en Ford, kan det vara något normalt. Som Drazi sa, kan "det vara luft instängd i linjen." Eller pumpen skadad körs det torka, eller det finns länspumpar i linje, svälta pumpen. Låt oss anta att du har hängt för underhåll och har spolas vätskan när det var smutsiga. Låt oss också anta att pumpen inte är skadad och du har hittat och fasta läckor. Prova detta: dra vätska från behållare och lägga till en flaska med Lucas varumärke servostyrning additiva och topp med servostyrning vätska. Jag har hittat det här ganska bra på att lösa många servostyrning problem. Jag är inte en stor anhängare av "Snake Oil", men har haft tur med det.
  • Om det är en Ford, är det eftersom de använder plastdetaljer i deras kappar, men de flesta andra biltillverkare gör samma sak. Om detta inte är fallet, tar sedan din pump emot för mycket stress från roterande. Försök lubing upp chassit och ändra vätskan helt. Det skulle inte skada för att kontrollera dina rader heller. Ibland kan blockering orsaka för mycket stress på pumpen också.
  • Första är varför är du lägga flytande. Om den har en läcka, skulle jag lösa det problemet först. En pump kommer inte blöda luften ur systemet om det läcker. Om allt verkar vara okej och din pump fortfarande gnäller, sedan ersätta pumpen, helst med en ny från återförsäljare. Den så kallade ombyggda pumpar som du kan köpa från ställen som Autozone, O'Reilly, etc. byggs billigt, speciellt om det är en Ford. De blöda inte ut luft ordentligt, vilket resulterar i felaktig pump pressar. En bra pump kommer att blöda ut nästan omedelbart, med vänden av hjulet några gånger. Om inte, kommer då din pump mer än sannolikt aldrig fullständigt blöda ut. Köpa en ny pump från återförsäljare--det kostar mer, men om du är som mig inte och som buller, är det värt det.
  • Du har förmodligen luft instängd i den flytande servostyrningen. Blöda luften ut genom att varva motorn till ca 1500-2000 rpm och vrida ratten nästan hela vägen från ena sidan till den andra några gånger. Detta bör blöda ut luft och ta hand om ditt problem.
  • Om bullret är liknande den i en torr med, då är problemet förmodligen själva servostyrning pumpen. Om de ljud du hör är ett "klick, klick, klick" till den när du göra svängar i din bil, då är problemet mer än sannolikt din CV lederna. Om bullret skrikande, kontrollera ditt bälte för slitage och korrekt spänning (se instruktionsboken) och blocken som bältet visar, inklusive luftkonditionering kompressor motor och dess koppling/remskiva.

Jag ville bara lägga till en annan två cent om ämnet av blödning eller rapningar servostyrning systemet:
1. vet vilken typ av servostyrning vätska som behövs för din bil. Vissa servostyrning pumpar kan använda automatlåda vätska, andra har särskilda servostyrning vätska för varje bil, dvs Honda kräver och föreslår att du använder Hondas märke av power steering fluid (se instruktionsboken). Se till att du vet, eller garantin från generalagenten eller delar butiken kan ogiltigförklaras.
2. innan du kopplar servostyrning bältet, fyll pumpen med erforderliga beloppet och typ av vätska (se instruktionsboken) och sedan slå trissa hjulet för hand ett par gånger. Detta hjälper skära ner på torra varv innan de kan ske. Om det behövs mer vätska servostyrning, fyll därmed.
3. Fäst servostyrning bältet med rätt mängd spänning (se instruktionsboken).
4. starta fordonet och fortsätt att Vrid ratten hela vägen höger och vänster 3 - 4 gånger.
5. Stäng av fordonet, och undersöka att remspänningen är acceptabelt, och igen kontrollera graden av vätska och fyller därmed.
6. alltid, alltid kontrollera din instruktionsbok innan du utför något underhåll på din bil. En utbildad bilägare är en säker bilägare!

En annan möjlighet Hur länge har pumpen köras utan vätska? Det kan vara skador inuti cam och rotor (förutsatt att det är en vane typ pump) eller plattorna, eller det kan cavitating på grund av inträngande av luft--möjligen varför vätskan läckte ut i första hand.

www.powerbrakeandsteering.co.za

Jag upplevde också mycket högt vinande ljud från min 93 Ranger 3.0 servopumpen på tomgång, och ännu högre när du vrider ratten även lite i endera riktningen. Jag ändrade vätskan men fanns ingen förändring i buller. Jag läste i en Ranger forum att om du lägger till några STP olja behandling (Ja, STP olja behandling), inte hela kan, skulle det hjälpa. Jag beslöt att ge det ett försök och visst det har minskat bullret kraftigt. Det helt eliminera inte det men folk inte längre stirrar på mitt fordon mot rött ljus på grund av bullriga pumpen. Det var pinsamt! Fords pump måste vara medansvariga eftersom problemet är så frodas bland alla deras olika modeller.

Förresten, ska kvicksilver börja fasas ut (avvecklad) med början 2010 och helt borta senast 2012. Bara Ford och Lincoln att förbli. Tänkte bara kanske ya vill veta att eftersom din Merkurius värde kommer sannolikt lod att döda-off närmar sig. Men kan de av er som har en stiffy för Mercs få en bra affär på en innan de är borta. Jag personligen tror inte de är "allt som". Fords är i allmänhet ganska låg marknaden i bygga och livslängd. Jag brukade gilla GM men bytte till Honda produkter på 90-talet, de är mycket långlivade. Min senaste är en Jaguar och jag är ganska nöjd med den. Ja vet jag de ägdes av Ford och nu av Tata Motors men designen är alla Jaggan.