Vilka var tullarna Base Autounderhåll enheter som 623rd i Europa under andra världskriget 2?

Kort svar - till skillnad från mainenance enheter som var assiged till återvinna och reparera faktiska fordon i fiel, en basenhet var en mer permanent installation där mer extenive arbete kan vara fulländad includng verktyg faktiska delar. En basenhet var lättare att underhålla logistiskt och var allmänt Picoas inom en teater men utanför stridsområdet. Längre babbla faktiskt jag fick just klar med svaret varför Sherman var ett viktigt vapen och inte ett sämre tank. Din fråga faller rätt i linje. Logistik är nyckeln till kriget. Strategi och taktik kan antingen använda det bra eller inte. Den amerikanska infanteri Bn hade ca 70 fordon medan en tysk BN hade 7. Detta ingår inte ens i köket och leverans lastbilar som var semi bifogas varje företag från tjänsten Regimental Coy av eller kolumnen Divivionsla QM som flottade leveranser upp från den delade truckhead eller QM Coys som flyttat leveranser över Redball express och andra tillförsel ridstigar. Denna motorväg sysem som ca 650 ton leverans varje "avdelad bit" varje dag. En avdelad bit är varje bekämpa division på framsidan plus ett propeortional antal alla de Corps artillary, ingenjör och stöd trupper som går med dem. Huvudsakliga försörjning lastbilen var den 2,5 ton. Denna vechilce var fått för att bära denna belastning på 15mph terrängkörning. Det kunde bära nästan 7 ton på 20 km/h på en smidig asfalterad väg. Så road ingineers var naturligtvis viktigt också. Multiplicera de 650 ton per dag för varje division i Europa och du får en uppfattning om storleken på den lastbil flotta som fanns i teatern. Dessa lastbilar allt byggdes i USA och skeppas utomlands, men en gång där, eventuella reparationer som skulle kunna göras utan frakt saker hem gjorde logistiska känsla. Framåt trupper tränades att reparera vechilces de kunde hålla med dem i den inlämnade. Om en vehcile var mer illa skadade än så var det återhämtat sig och ersättas. De återskapade fordon skulle gå bakåt för depot eller base reparation. Det var mer rationellt att bara leverera en ny motor från USA när resten av lastbilen redan sitter i ett fält i Europa. Leverans fordon baktill kan också dra nytta av depot eller base anläggningar och behövde inte ha mobil underhåll enheter direkt knutna som enheterna vid fronten.