Hur byggs bilar?

Människor och maskiner ihop bilar byggs av en kombination av människor och robotar (programmerad av människor) på ett monteringsband. Vissa bilar byggs helt för hand, i princip begränsad produktionsbilar, klassiska bilar eller något speciellt. Några andra är helt byggda av maskiner. Kvalitetskontroller görs normalt av människor. Alla bilar byggs genom en monteringslinje process, några på det löpande bandet, några med delar kommer att bilen i stället för bilen kommer till delar.

Det finns två distinkta församling processer inblandade, en för unibody design bilar (den mest populära typen i dag) och en annan för kroppen på ram fordon (de flesta alla lastbilar, och de flesta bakre hjulet enhet bilar).

I den unibody designen är weld bodyshop den första etappen, där de stora karossdelar - golvet, taket och de side panelerna, är första tackel svetsade i en fixtur. Senare, när kroppen släpps från inramning fixturen, "respot" svetsar tillämpas, sannolikt 1500 eller mer, och de flesta av robot. Förstärkning parentes och stöd för komponenter är sedan svetsas och kroppen blir mycket hård. Unibody bilar har en hel del tunga stödjande delar som kräver svetsning, vanligtvis tråd matas MIG svetsare används, antingen robot eller genom manuell.

Sedan bult på komponenter, inklusive dörrarna, bagageluckan och huven är sammansatta, med särskilda fixturer för att behålla rätt godkännanden för bra passform.
Nästa stora steg är att kroppen är selektivt metall klart av skiva hjul slipmedel att eliminera sådana fel som orsakas av smuts inom dör. Det tar en särskild skicklighet att göra detta arbete, även att märka de potentiella fel som kommer att bli alldeles uppenbart efter målning.

Nästa steg är fosfat beläggning, som rensar alla dö oljor och någon smuts och gäller en textur till metal för målning.

Nästa steg är prime målning, som sker nästan alltid genom att doppa i en lång, djup bad enhet och användning av en elektrisk ström till "plate" primer till metal. Primer färgen gräddas i ugn kör ca 200 grader Celsius.

Nästa steg är topplack färg igen, de flesta av detta har varit automatiserad med fram-och återgående beam sprutor eller robotteknik. Som det finns oftast flera färg möjligheter, köra flera måla rören till sprutboxar, och tillbaka till hålla den färg som cirkulerar. Flera lager av täckfärg appliceras, vart och ett med ställas in upp till tillåta en "flash off" tid förflyta mellan rockar. Därefter gräddas topplack.

Därefter är en liknande process gjort med "klarlack" paint och bakat igen. Således tre bakning steg för kroppen - primer, topplack och klarlack.

Kroppen inramning, svetsning och målning förbrukar cirka två tredjedelar av den totala tiden för bilar i församlingen. Men den sista tredjedelen av tiden i systemet, "general assembly" scenen, den "bultar och muttrar" församlingen, upptar större delen av mänskligt arbete.

Inredningen monteras först i en logisk ordning - golv mattor, vindskydd och dörr glas, uppvärmning och luftkonditionering, pedaler, innertak, belysning, instrument paneler, styrkolonner. Den sista etappen för inre organ är i allmänhet placerar installationen.
Nästa steg är drivlinan installationen. Innan kroppen är slut, i parallella tid, har motorn varit "klädda" med ledningar, bränsleinsprutningssystem och tillbehör enheter - generator, luftkonditionering, servopumpen. Det är sedan parad med en stödjande struktur, som kallas en "vagga," parat med en växellåda och ytterligare arbete görs för att installera avgasrör, drivaxlar, främre och bakre hubbar (eller fast bakaxeln, i vissa fall), bromsar, fjädrar och shock absorptionskärlen. Dessa ställs in i en särskild fixtur till stöd för dessa komponenter. Fixturen kommer senare att ta upp dessa upp under kroppen och arbetstagare installera "motor vagga" och de bifogade komponenterna i kroppen, arbetar under den kroppen som stöds nu från overhead på ett rörligt transportband.

Slutmontering scenen är där ledningarna är ansluten, bränsletank installerat, radiator är installerade med anslutande slangar, alla vätskor La, hjulen är installerade och stötfångare, galler och externa lampor monterade.

Nu bilen kan startas och provas med en dynamometer acceleration, elöverföringsfunktionen och bromsar. Styrning justeringen görs senare på rullarna med motorn snurrar hjulen.

Alla korrigeringar av fel montering görs vanligen i spiltor, liknar en auto garage, och sedan bilen levereras.

Kroppen på ram fordon är byggda på ett liknande sätt, med dessa skillnader:
Kroppen är enklare, mindre delar för att svetsa, som fästa ytorna för motorn och fjädring är delen av ramen, inte kroppen.

Ramen fungerar som församlingen fixturen och motor/växellåda enheten monteras direkt på ramen, tillsammans med de främre Naven, bakaxel, fjädringskomponenter, chassi ledningar, styrning och broms delar och bränsletanken. Denna består av "chassit". Detta arbete kan göras lättare, stående över bildrutan i stället för under kroppen som med unibody bilar.

Kroppen sänks därefter till färdiga chassit, och en liknande process är anställd som med unibody bilar.

  • Relaterade Frågor

  • Vad är en kredit scoring och hur byggs något?

  • Hur bygger du gummiband bilar?

  • Hur bygger muskler efter ett träningspass?

  • Hur bygger man en pyramid av popsicle pinnar?

  • Hur bygger man en kupol från fire tegel?

  • Hur bygger man en lerugn?

  • Hur bygger man en flygande leksak helikopter?

  • Hur bygger man en smällare?

  • Hur bygger man en go kart ram?

  • Hur bygger man en vagn bil?

  • Hur bygger man en bra eld?

  • Hur bygger man muskler på en hoppning häst?

  • Hur bygger man en potatis kanon?

  • Hur bygger man en gudfruktig relation?

  • Hur bygger man en atommodell med pingis bollar?

  • Hur bygger man en pumpa slangbella launcher?

  • Hur bygger man en förskola på sims 3 ambitioner på ipod touch och iphone?

  • Hur bygger du förtroende med ett spädbarn?

  • Hur bygger parakiter Bon?