Hur lägger du till vätska i en konvertibel top motor?

Tack för info. Min topp går inte alltid, men naturligtvis idag när jag tog den till generalagenten det fungerade. Var hittar jag conv. motorn? (Jag har bara haft bilen ett par månader.) 98' mustang
Inte säker på om din motor är samma som min ('71 Cutlass), men min säger samma sak: fylla med typ en transmissionsolja. Mine har en gummi pluggen på ena änden av motorn. Allt jag behöver göra är dra (försiktigt så att inte riva det) och tratt i vätska. När du har fyllt det (tills det rinner ut hålet) skulle jag rekommendera springande upp och ner några gånger, sedan fylla den. Detta bör blöda ut någon luft i hydrauliska raderna. Det är så lätt för mig... förhoppningsvis din är samma. Åh, och jag tror att typ A transmissionsolja är likvärdig med dagens Dexron III eller MERCON. Lycka till!
Fylla behållaren tills vätska rinner ut är en katastrof väntar på att hända. Behållaren fylls med kapell i nedfällt läge och den slutliga nivån bör vara ca 1/4 tum under botten av fylla hål. Här är varför: reservoaren är en buffert. Det finns alltid vätska i den övre och nedre delen av lift cylindrarna. När cylindern staven är helt indragen, är behållaren på sin högsta nivå. Detta beror på cylinder staven tränger undan några av vätskan i cylindern. När staven förlängs (överst upp) fyller hela botten av cylindern och reservoar nivå wiil vara på sin lägsta punkt. Tänk vad som händer om du fylla reservoaren i denna ståndpunkt, och särskilt om du fyller det tills vätska läcker ut. Hmmm, lägre toppen, nivån stiger tills det finns inte plats i behållaren (eller lufta volym komprimeras tills trycket blåser oring sälarna). Vid denna punkt, kommer trycket i behållaren vara större än 300 psi. (dessa pumpar döda huvudet på ca 300-350 psi) Detta innebär huvudsakliga oring tätningen kommer att blåsa och vätskan i reservoaren kommer nu att i bagageutrymmet. Ingen vill ha som.