Hur ska du rensa ut en motorcykel som inte startar helt enkelt eftersom gasen var kvar aktiverat?

Stänga av bränsle kran och ta bort tändstift och vev motorn över för 10secs eller 3-4 sparkar på kicken då äggkläckningsmaskin för 10mins, installera tändstift säkerställa choke är off och veva igen medan hålla gaspedalen öppna full eller fjäril på Carav öppna full tills det börjar då tur bränsle knacka på öppna. Att stoppa problemet reoccuring ta bort skålen av Carav och inspektera flottör nål och säte för gunk uppbyggd om det är gunked upp sedan bort Carav och ta bort alla delar av plast och gummi som flyttal, skål packning och flottör nål och rengör med ZAV/Spjällhus renare också rent ut bränsletanken med rent bränsle, ett sätt att hålla detta problem händer är jag bara köra en tank av premium varje par av tankar som bidraget har anti gunk rengöringsmedel används för att hålla spridarna i bilar rena.

Också ta bort spill extern skruven från botten av skålen och se till att overflow röret inte är blockeras, om den är blockerad sedan Carav kommer svämma över ut jets i inlopp samlingsröret i stället för ut översvämningen i botten av skålen (om du har en liten pöl av bensin under cykeln efter förlängda viloperioder då det är chansen är inte blockerad) inte försöker justera flötet om du inte vet hur att ordentligt och bara ersätta de flottör nål och/eller float om du misstänker att de tidigare postservice gränser som en justering flötet nu kan medföra fler justeringar när delarna bär förbi användbara gränser längs spåret, imo om du inte vet hur man justerar flötet ordentligt så inte ;)
För att kontrollera float drift utan att ta bort skålen bara installera en liten klar bit av slangen till översvämningen på botten av skålen, stand cykel rakt upp och lossen overflow skruv och vända bränsle kran i på eller reserv läge, håll slangen mot Carav utan att få några kinks och nivån bör vara större då där kopplingen där skålen möter Zav , infact det bör vara runt 5mm - 10mm under kopplingen på de flesta kolhydrater.
låter som du har fastnat flöten i kolhydrater eller carb. Kan ha vissa främmande material som fastnade i nål ventilen håller den öppen orsakar motorn att översvämma. Du kan antingen ta bort dem eller ta skålen av och rengöra det noga, sedan justera flyter om de behöver. Och kanske köra lite Marvel Mystery olja, få på Walmart, lite, genom din nästa tank av gas att rensa ut tank och förgasare. Skadar inte cykel.
Det tidigare svaret är lite vag. Här är vad du gör: om du kan ta din carb av, kan du troligen rengöra kolhydrater själv. Gå till din lokala Biltema och få carb renare som kommer i en burk som ser ut som en färg kan. När du får carb eller kolhydrater av cykeln, försiktigt och långsamt ta skruvarna från botten. Detta är flottören skålen. Vara försiktig inte till reva eller sträcka ut packningen om sådan finns. Du kommer att märka flötet. Skjut ut PIN-koden. Ta bort flottör och titta på flottör nål. Observera sin ståndpunkt och där det passar in i carb. Nu ser du några mässingsdetaljer, några ser ut som en platt skruvmejsel kunde ta dem av. Gör det. Andra kan vara en 6mm eller 8mm skiftnyckel. Göra de, alltför. Mer komplexa och moderna kolhydrater har fler komponenter. Du kanske vill ta bort topparna på kolhydrater och ta allt ut, men detta är oftast inte nödvändigt. Ta alla metall bitar du bara bort (ingen gummi) och släppa dem i den ChemDip carb renare enligt anvisningarna. 30 minuter är bra över natten är bättre. Om du är rädd ta din carb(s) till cykelaffär och frågar snällt om de ska Skjut din carb i på sidan och ren den... be och ni skall få...
Med andra ord "Hur tar jag bort en översvämmad villkor?"
A. avstängningsventil ditt bränsle.
B. Öppna din gas bilder/fjäril och hålla dem öppna, medan;
C. engagerande startmotorn, tills;
D. din motor bränder och startar.
E. Öppna bränsle falve.
Detta bör ta bort villkoret överskott bränsle. Tänk på att startmotorn inte är avsedd att vara "som om" för länge.
Kom ihåg att avstängningsventilen din bränsle efter att stänga av din tändsystemet för att undvika en framtida förekomsten av detta problem.

Tillsammans med allt ovan, ändra din olja och köra en kvart eller 2 och sedan ändra din olja igen... Jag har en carb 4 hjuling som hade bränsle kvar för länge och carb tog i så mycket bränsle att det faktiskt började överfyllda bränsle directy in i motorn. Slutade med mer gas inuti min motor än olja. Jag hade tur och tömt det innan jag körde det... Om jag körde det, skulle förmodligen jag ha en ombyggd motor just nu.