Hur stark var motorn i Concorde flygplan?

Rullar-Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mark 610 turbojetmotorer. Med efterbrännkammare, fyra motorer ger upphov till 38,050 pounds av dragkraftstarten.   Start dragkraft är begränsad för bara några minuter och after burner är mycket begränsad.  För normal drift, huvudinriktningen är 10.000 lbs. motoranläggningen specifikationer motor modell Olympus 593 Mrk610 turbojetmotor motortillverkaren Rullar-Rolls-Royce/SNECMA nummer monterade fyra maximal dragkraft produceras på take off, per motor 38,050 lbs (170 KN) (med efterbrännkammare värma i drift) maximal dragkraft produceras under supersonic cruse, per motor 10.000 lbs värma bidrag till prestanda 20% vid full dragkraft under start denna länk har några bra info och siffror på Concorde motorerna och jämföra med turbo-fan motorer ( se för popup-fönster). http://www.Concorde-Jet.com/e_moteurs.htm The Concorde jetmotor är en standard turbotjet med after burner, ungefär som stridsflygplan. De flesta flygplan använder turbo-fan motorer.  Denna motor har en jetmotor som den huvudsakliga kärnan och en av dess turbiner befogenheter en stora multi-bladig fläkt som blåser luft över utsidan av motorn.  Det är därför det kallas en hög-bypass turbo-fan.  Denna design använder bränslet mer effektivt för att spara kostnader för passagerarna. Som jämförelse till Concorde motorn, har General Electric designat CF6-80E1A3 för användning på Boeing 777 som producerar en framstöt av 72.000 lbs på starten. Länk på historia General Electric luftfartygets motorer http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/GE/Aero11.htm