Kan en peogeot 106 köra på vegetabilisk olja?

Ja, men...
Om bilen har en Lucas insprutningspumpen (mest byggt upp till 1999) är det mycket sannolikt att pumpen kommer självförstörande efter några hundra miles eller mindre. Detta beror på den interna användningen av diesel för smörjning. Vege olja är för trögflytande för jobbet. Hålla sig till en 30% blandning av olja och FREDDE på mest.
Bilar utrustade med Bosch pumpar (mest monteras efter 1999) kan köra 100% SVO eller WVO glatt (i sommar, se kommentarer nedan)
Varningar:
1: kall olja är mycket trögflytande och kan blockera filtret. I extrem kyla kan det vax upp (WVO är mycket benägna att detta vid frysning eller nedan). Passar en värmeväxlare på din bränsle linje och/eller elektriska filter/bränslevärmare innan filtret (106 bränsle filter fästet är inte vatten-uppvärmd, det ser bara så)
2: olja har en långsammare flamfront än diesel. Detta kommer att förvärra alla röka på grund av läckande spridare eller utvecklingsstörda injektion (blå rök) särskilt när det är kallt. Om detta händer, få din spridare servas. Min bil var _VERY_ rökig kall och botas mestadels när detta gjordes. Injektion timing är inte justerbar på en Bosch bränslepump.
3: vege olja eller biodiesel är mycket sannolikt att lossa alla crud i bränsletanken och få den att sugas in i tank filtret eller och framåt in i huvudsakliga bränslefiltret. Tank filtret rengörs ganska lätt om du är mekaniskt sinnade (få en HAYNES manuell). Lägg till en grov nät filter i motorrummet framför någon värmare och kontrollera den för storskalig förorening regelbundet.
Byte bränslefilter är 12 pounds. Få en och hålla den i bilen.
4: mineral smörjolja har en tendens att gel efter en tid på Vege olja. Om detta händer kommer din motor att förstöras. Öka olja förändring frekvens till ~ 5000 miles eller ändra till en växt-baserad olja som "Plantomot" (Plantomot & 8000 mil förändringar är billigare än att använda standard olja och kortare förändringar ändå
5: Tillval: Jag har lagt till en billig elektrisk membranpump bränsleledningen att hålla matningstryck upp för kallt väder börjar. Funderar på andra alternativ. Sätta detta _after_ mesh någon inline filter.
6: viktigt: se till att din avgassystemet hänger neutralt på gummi när motorn är stoppad. Även kontrollera motorn-downpipe tillbehöret som denna punkt är benägna att bryta om avgaserna är felaktigt monterat (det är ett välkänt problem på 106 dieslar, men de flesta outfits inser inte kriticitet av hängande avgassystem "precis rätt" som en förebyggande åtgärd)
Varför: Kör på vege olja har en mycket grövre tomgång än vanlig diesel och extra rörelse/flex så småningom * snapin * downpipe nedanför downpipe-grenrör kvarstad om downpipe motor bilagan är trasiga och/eller resten av avgaserna är i undermåliga villkor. Detta hände mig samtidigt analysera orsakerna till upprepade downpipe fastsättning brott. Bilen är hög i detta skick och varma avgaser gaser i motorn bay kan vara skadligt eller gas förare/passagerare.
Andra saker att tänka på:
Magnetiska Sump plug, Flexmag eller liknande på oljefilter att fånga någon motor slipspån (detta är gamla motorer, du vill minimera ytterligare slitage).
Isolerade Insprutare/linjer (hålla olja går tillbaka till tanken så varmt som möjligt), kall olja avkastning bypass för att minimera bränsle pump belastning tills saker och ting upp till temperatur.
Isolerad avgaser (bandage, etc) tillbaka till enheten som katalysator - detta kommer att minska buller, engine bay värme och aloow cayalst att "lysa upp" snabbare, att minska rök när kallt.
Isolerande bränsletanken är ett intressant förslag för kallt väder kör/start, men en hel del arbete. Jag är att utforska möjligheterna till detta och/eller en wabach-stil varmvattenberedare
Byta foder bränsleledningen från filtret till pumpen. Det är halvstyv och har en tendens att spricka/läcka - detta innebär att luften i bränsle och mycket grov tomgång/svårt start när kallt.
Viktigast av allt, om du gör något av detta, har ett annat transportmedel tillgängliga, särskilt i frysning väder. Min bil var oanvändbara för 6 dagar förra vintern på grund av en kall kick som fångade mig offguard (i kallt väder är det bäst att köra 30% diesel. Jag var inte göra det och raderna vaxat upp).
Behandla det som en projektbil. Medan det kan vara en daglig förare och sänkt kostnaderna är värt, måste du gånger när det är offroad eller du är driven galen försöker göra saker och ting går.