Stålindustrin och biltillverkare i nöd på grund av de järn leverantörerna malm?

Fråga:

kan verkligen antas, att stål konsumenter och stålproducenter i behov är, eftersom de järn leverantörerna malm som Vale och BHP Billiton villkoren nu varje kvartal och kan omförhandla inte mer en gång i ett år. Det kan också vara nyttiga!


Svar:

Det finns konstruktion, planering och förhandlingsfrågor! Instabila järnmalm priser måste nu finna sig i gjutjärn och stålpriserna och ha företräde framför många bearbetningstegen (med fördröjning). Tills en malm prishöjning i bilens listpris (och hur) kommer att ta längre tid.

Biltillverkaren träffas första kalkylränta på bekostnad av köparen (Låt oss se vad konkurrens som det låter). Malm prissänkningen ytterligare garanteras. Kanske det finns en fast lista pris plus ett - i framtiden, säger 10% pris skjutbara komponent som nr 2110 beror lika på järnmalm prisindex 1100 och lika enligt steel index.

Beroendet av priset som bilen består inte bara av järnmalm, men också från priset som skrot och det blir en ökad substitution av malm-baserade bil materialet genom skrot-baserade material eller icke järnhaltiga material görs.

Tackjärns-baserade produktionsprocesser (på grundval av masugnen och direktreduktionsanläggningar) påverkas direkt av järnmalm kartellen. I dessa processer (är prekursorer som inte bara för automotive produktion) gjutjärn kan vara endast delvis av stålskrot substitut.

Jag kan inte se några fördelar på detta priskartell för antitrust klienter.