Vad gör en magnetventil strula?
En magnetventil är en tung nuvarande switch drivs av en separat, och jämförelsevis låg strömkretsen. Kontakter (någon eller alla - primär eller sekundär) på nödsänkningssolenoiden kan skadas eller korroderade. Det kan finnas en paus i den operativa rullar av nödsänkningssolenoiden (även om detta är osannolikt). Magnetventil kolven (armatur) kan vara fast eller hänga upp (även om detta är osannolikt också). Slutligen, magnetventil, eftersom det är en hög nuvarande switch, kan utsatts för svår eller permanent skada dess kontaktytor, som är en av de främsta orsakerna de inte. (Detta är "inre" skador och allmänhet kan inte repareras, ersättandet av komponenten.) Låt oss titta på det sista. Tänk dig två mynt som dimes eller nickels (eller ens inkvarterar). Ställa dem på varandra. Detta är din switch kontakter. Tänk botten en fast till en "bas" och har en tung tråd kommer bort undertill. Tänka andra myntet fast till en stav av koppar eller mässing, och då med en tung kabel kommer från slutet av den. Nu bild stav koppar eller mässing glidande i ett rör så att när staven rör sig upp lite, mynt (kontakterna) är ifrån varandra. Installera en liten fjäder för att hålla det upp från botten myntet. Råolja, men effektivt. Staven är kolven, och det är fjäderbelastad att dra från fast mynt på denna bas grejen när det inte är "veta" att trycka ner och låta mynt (kontakter) för att röra varandra. Den yttre kretsen berättar staven att flytta och tryck kontakterna tillsammans till "make" eller "komplett" eller "växla" kretsen. Problemet här är att när kontakterna komma samman, en hel del nuvarande flöden att driva startmotorn. (Tändning nyckel bara befogenheter upp nödsänkningssolenoiden. Vi skulle ha en svår tid att verkligen göra en tändning växla som faktiskt direkt stängd växeln som strömförande starter - massor och massor av ström - big switch.) Faktiskt, problemet är inte att en massa ström börjar flyta när växeln stänger, det är när växeln öppnar att vi har svårigheter. Låt oss kolla som. När en "laddad" switch (en hantering nuvarande) öppnas när kontakten börjar röra sig bort från varandra, blir el (den nuvarande, som drivs av spänning) "nöjd" om affären. Visst, växeln öppnar snabbt, men El rör sig om här, ljusets hastighet så en "snabb" switch tar hela dagen för att öppna upp ur synvinkel av el. Hur som helst, eftersom växeln börjar att öppna, integriteten för den aktuella sökvägen börjar försvinna, och bildar en ljusbåge. Denna båge är extremt varmt och strömflödet som fortsätter att korta intervall som kontakterna kom isär kommer att bära bort del av överhettad materialet ut som kontakten är gjord. Som kontakter skadas mer, påskyndar det processen för nedbrytning. Växeln kontakter i detta (eller någon annan) kommer så småningom urholkas och "bränd" i ineffektivitet. Eller det kan vara något annat helt. Om du har drivs upp nödsänkningssolenoiden och du har ett bra batteri och goda kontakter på terminalerna på batteriet och magnetventil och starter, bör du höra nödsänkningssolenoiden "klick" när du trycker på tangenten. Detta följs direkt av starter start. Om allt är väl och magnetventil "klick" utan engagerande startmotorn, du vet spolen i nödsänkningssolenoiden är bra och det är förmodligen något fel med dem, men du vill dubbelkolla och tredubbla kontrollera alla dina tunga kablar och batteri, har precis som föreslagits för er i andra inlägg. Någon gång ska du nog välja för att "hoppa" magnetventil för att se om startmotorn att svara på förbi att byta åtgärder av denna magnetventil. Om startmotorn vevar, är din magnetventil skjuten. Men måste du försäkra du har en solid "12 volt" på nödsänkningssolenoiden verksamma terminal när du trycker på tangenten. Vissa mekanik kringgå nyckeln (och tillhörande tändning komponenterna i denna krets - hint, hint) med hjälp av ett test lead med en liten kolven switch i det och två klipp på ändarna. De kommer att ansluta en av klipp från denna växel på "heta" sidan av magnetventil drift (aktivera) kretsen, och sedan andra till batteriet "12 volt" terminal (på batteriet eller bara på startmotorn där batteri bly kommer ner). Då de bara "tumme" växeln och se om nödsänkningssolenoiden befogenheter upp, och sedan i sin tur befogenheter upp startmotorn. Det handlar om det enklaste testet i världen. * Obs: Vara smart om detta och tänka igenom det. Säkerheten är viktigast när du gör något arbete på ett fordon (eller bara om något annat). Lycka till.
Relaterade Frågor
-
Vad är en pneumatisk magnetventil drivs Slidventil?
-
Vad är det enklaste sättet att ändra magnetventil på en 1992 Korsika?
-
Vad är en magnetventil och hur fungerar det?
-
När det finns en plötslig kollaps av ett magnetiskt fält i eller runt en magnetventil. Vad händer?
-
Vad betyder nödsänkningssolenoiden från 1991 dodge diplomat 318 ser ut och vad andra år magnetventiler är utbytbara?
-
Vad är genomsnittliga kostnaden för att ersätta en Dodge husvagnar överföring SKIFT magnetventil pack?
-
Om en Infiniti QX4 check engine ljus kom på och motorn diagnostiska Läs VTC magnetventil vad kan du göra för att få den reparerad?
-
Vad lönar sig eftersom företagen verkligen på permittering?
-
Hur fungerar en magnetventil?
-
Vad som kan orsaka en tillfällig start problem bilen kommer att börja när jag träffade växeln hall avsändaren på toppen av den gemensamma jordbrukspolitiken distributören?
-
Vad kan hålla en bil från start?
-
Vad betyder det när en ' 93 Toyota Camry bara klickar när du sätter nyckeln och startar inte när batteriet är okej?
-
Vad är växeln starter lockout för?
-
Vad skulle orsaka overdrive ljuset OD att blinka på en Ford Windstar?
-
Om du är 8 veckor gravid och fortfarande ha perioder men din HCG är låg vad ska du göra?
-
Vad är resten av orden till äpplen på en pinne bara äcklar mig hand spel?
-
Vad som väntar efter nasal cauterization?
-
Vad är skillnaden mellan vattentät och väderbeständig?
-
Min svärmor vill sälja sitt hus en sondotter långt under marknadsvärdet och gå till vårdhem. Vad händer om pengarna tar slut?