Varför är ett hangarfartyg på styrbord sida överbyggnad?

Förmodligen den enda anledningen är att standard flygplan trafiken mönster är ett vänstra mönster (alla vänder sig i trafiken mönster görs till vänster). Att sätta överbyggnaden på rätt sätter "tower" utombordare av mönster, vilket gör att flygverksamheten ses från ena sidan.  Det kan möjligen gå tillbaka till Viking mossfynd med styrelsen-(styrbord) till höger och fri utsikt över porten till vänster. Naturligtvis, eftersom piloten är i överbyggnaden, kan det inte interferens med hans syn på vardera sidan.

Tydligen tog när utforma Storbritanniens första syfte byggde bärare Hermes formgivarna hänsyn till det faktum att roterande motorer av tiden roteras medsols (när man tittar från piloter sätet). Den resulterande gir från den roterande propellern drog flygplanet kvar när tar fart. De gjorde därför säker på att det fanns några hinder i vägen så de satte ön till höger (dvs babord).   Utöver de skäl som ovan, är den nuvarande anledningen tradition. Det fanns flera port-sida ön hangarfartyg byggt under precis innan eller under WW2 (nästan alla av dem japanska). Ingen särskild effektivitet har hittats för en styrbord sida ö vice en port-sida en i faktiska användning, så den aktuella placeringen av ön verkligen kokar ner till konventionen.