Varför har hastighetsgränsen förändrats under de senaste 100 åren?

Hastighetsbegränsningen i förra århundradet ändrade eftersom fordon är snabbare och vägbyggen har förbättrats. 1) när lokomotiv Act 1865, som begränsade hastigheten för fordon till 4 mph i öppna landskap och 2 km/h i städer, upphävdes på 1870-talet, fanns det inga hastighetsbegränsningar i Storbritannien fram till 1930-talet,

Massproducerade bilar blev tillgängliga från början av 1900 men var mestadels inte kan höga hastigheter. Till exempel den första Vauxhall produceras i 1903 har en 6HP motor och kunde endast 20 mph. Som bilar blev snabbare och därför farligare, särskilt runt städer och byar, krävdes en begränsning på toppfarten.

Vägtrafiklagen 1930 infördes första trafikförordningen och hastighetsbegränsningar trädde i kraft år 1934 när högst 30mph hyrdes in för vägar anses vara i "bebyggelse". Denna särskilda gräns används fortfarande idag. Andra vägar hade fortfarande inga gränser.

1965 infördes en 70mph begränsning för alla vägar, vilket inkluderade huvudvägar och motorvägar. Igen var denna gräns för säkerhet, som bilar blev snabbare och därmed ökade antalet omkomna från bilolyckor också.

Nya hastighetsgränser att stävja bränsleanvändning introducerades under oljekrisen 1974 (bensin hade gått upp till ca 50 p per gallon (ca 10 p per liter). Hastighetsgränserna på motorvägarna låg kvar på 70 km/h men på körbanor var de minskat till 60 km/h och på alla andra vägar 50mph.

Dessa tillfälliga gränsvärden togs bort 1977 men hastighetsgränsen för bilar och motorcyklar på motorvägar och körbanor var satt till 70 km/h med enda körbanor transporterar högst 60 km/h. Dessa gränser är fortfarande i kraft idag. Nya nationella hastighetsgränsen motiverades av olyckor minskade under den tillfälliga minskningen att spara bränsle.

En annan hastighetsbegränsning infördes för säkerhet under de senaste åren att försöka minska skador på fotgängare, särskilt barn, var högst 20 km/h infördes 1999 denna gräns kan ställas in av kommuner och används främst i tätbebyggda områden, till exempel residential vägar (särskilt smala sådana), stadskärnor och runt skolor och daghem. Orsakerna är uppenbara - där det finns en hög koncentration av fotgängare, det är klokt att hålla gränserna långsammare att undvika kollisioner och olyckor.

Ibland kan är tillfälliga hastighetsbegränsningar sätt att uppmuntra säkrare körning under väg reparationer med avsikt att göra området säkrare och skydda arbetskraften. När på motorvägar och snabbare vägar, sätts ofta en begränsning av 50mph.

Även om nationella hastighetsgränsen inte har ökat sedan det infördes på 1960-talet, blivit bilar generellt säkrare med förbättrad sikt, belysning, däck teknik, fjädring, bromsar, styrning, etc. Det finns många krav från bilförarnas organisationer att öka fart gränsen, särskilt på motorvägarna.