Varför är fas splitter används i enfas asynkronmotorn?

Varför är fas splitter används i enfas asynkronmotorn?

För att starta från stillastående, måste en AC-motor ha ett roterande magnetfält i det är statorn (den del som inte snurra.) En trefas motor skapar roterande fältet från tre uppsättningar av lindningar, och de tre fas försörjning, men en enfas motor med endast en slingrande kan bara skapa en pulserande leverans (North - South på toppen och botten av slingrande på en halv cykel, då södra - norra på motsatt halva cykel.)

Medan ett pulserande fält kommer att hålla en AC motor kör när det är igång, det kommer inte att starta den - motorn bara sitter där och surrar och sedan så småningom bränner ut. Så måste motorn syntetisera ett andra magnetfält som är på en annan plats i motorn, vid en annan tidpunkt, att ge ett fält som rör sig runt statorn.

Att göra detta, det är att vara viktigaste, eller "kör" slingrande, som strömsätts hela tiden, och en andra 'start' slingrande som är spänningssatt endast för den korta tid det tar att faktiskt få motorn upp till nära full fart. Låt oss anta den 'springa' slingrande är inställd att ge ett magnetfält som har det är polackerna omväxlande på toppen och botten av statorn av maskinen, och den "start" slingrande är inställd att ge sitt område från vänster till höger inne i statorn.

Eftersom den "kör" lindning strömsätts hela tiden, måste det ha ett lågt motstånd att stoppa den överhettning från den nuvarande passerar genom det och bränna det ut. Detta innebär att den har tunga gauge tråd (fetare diameter). För att begränsa nuvarande, den "kör" slingrande men har en hög induktiv reaktans (det är motstånd mot endast AC) för att få detta, det är begravd djupt i järnkärna, längst ned på den slingrande "slots". Denna höga induktiv reaktans och lågt motstånd av den 'springa' slingrande leder till att det inte drar hög ström trots dess låga motstånd, och den nuvarande faktiskt når sin topp värde 40-50 grader efter spänningen vågformen når toppen. En elektriker kommer att beskriva detta som "aktuellt släpar spänningen med 40-50 grader."

Starta motorn, det måste finnas en 'start' slingrande, fördrivna inne i statorn med halva avståndet mellan polerna av 'kör' lindningen. "Start" lindningen har tunn tråd, vilket ger den en hög motståndskraft. Det har dess spolar i toppen av slots, så det finns mindre järn runt, vilket ger en låg induktiv reaktans. Hög motståndet begränsar strömmen, och Linda blir mycket varm mycket snabbt - men den är avstängd när motorn är igång, så det inte bränner. Den låga reaktans innebär att strömmen i denna slingrande når sin topp på nästan samma gång som spänning - kanske 5-15 grader senare. ("Nuvarande släpar spänningen 5-15 grader").

Magnetfälten är skapade av nuvarande, inte spänningen, så finns det två magnetiska fält skapas i statorn. De skapas 90 grader isär, eftersom start- och köra lindningar in 90 grader isär i statorn. Och de skapas vid olika tidpunkter, eftersom lindningarna har olika reaktans - motstånd nyckeltal, och olika vinklar av dröjsmål bakom spänningskälla, som är gemensam för båda lindningarna.

Detta resulterar i ett magnetfält som över källan till en fullständig cykel av elnätet, kommer topp i början slingrande först (Nordpolen till vänster) sedan 30-40 grader senare kommer topp i körningen slingrande (Nordpolen till toppen), då 140-150 grader senare kommer topp igen i början slingrande (Nordpolen till höger) , sedan 30-40 grader senare, topp i kör slingrande (norr till botten) sedan 140-150 grader senare, topp igen i början slingrande (norr till vänster)

Fältet har således gjort ett "varv" runt insidan av statorn, så det roterande - och detta är vad som krävs för att starta motorn. Av "delning" nuvarande i två faser, förflyttas genom en blygsam vinkel och undantränger lindningarna 90 grader sedan, roterande fältet skapas, och enfas motorn kan startas. Lägga till en kondensator i serie med start lindningen och 'dela' vinkel kan sträckas till 90 grader, och starta vridmoment kraftigt förbättrat för samma storlek maskin... men det är en annan historia!