Vilka risker är tyska banker (exempel DVB Bank, NORD LB) av flygplan finansiering?

Heutzutge är också ett välkänt flygbolag ingen kredit till flygplan finansiering kredit på mer i den egna balansräkningen. Flygbolagen välja vanligt skatt-orienterade lease strukturer, där det flygplan (ofta enda) ekonomiska godan förs i ett fastighetsbolag och hyras ut till Flygbolaget. De framtida hyresbetalningar kommer att säljas till banker ("forfaitiert"). Så mycket som bakgrunden.

Jag kan se följande, betydande risker för banker (utan företräde!):

  1. Risken för förlust

  2. Återtagande risk ("var är flygplan i"Klabumland", hur får jag med besättningen i cockpit och hur tanke jag det?")

  3. Catch-up unterlassender underhåll (kostnads- och risk)

  4. Terminalen hyra ("hur länge sökandet är för ny hyresgäst?" - marknaden-, tid-, och kreditrisk)

  5. Restvärde beräkning (risk för tekniska framsteg och nedgången i priserna)

  6. Beslag risk (otillfredsställda avdragsgilla från Hermes omslaget, väntetid tills ersättningen)

  7. Skattemässiga risker (oförutsedda skatt ändrar resultatet beräkning negativ inverkan)

  8. Ränta och återbetalning förändring i risk (icke-matchande kassaflöden på insättningar och uttag)