Hur fixar du en flera cylinder misständning?

Här är de bästa 10 svar 1 min P0300 koden har fastställts kan orsakas av låg kompression i 2 cylindrar: på grund av brända ventiler.  2 jag hade samma problem. Jag slutade med en ny katt sätta på en motor modual och 3 spolar! Det är mycket billigare att ta den butiken lita på mig! Jag lärde mig en mycket viktig (dyrt) lektion... 300 dollar för allt! Katt spolar och motorn modulen var under garantin på min 99 Pontiac firebird bra sak jag köpt som förlängd garanti!  3 jag har en ' 97 Chevy Venture med p300 koden och är en allvarlig gör-det-självare. Jag ändrade den uppenbara kontakter, sladdar, bränslefilter, och kollade självklart bränsle trycket spolen primära och sekundära drog spridarna och tittade på dem och kollade dem. Att veta detta var inte problemet kollade jag fortfarande. Men jag misstänkte en blåst headgasket mellan av cylindrar som "inte kommer att orsaka överhettning" för den verkliga novioces. Tja vill bekräfta det jag tog den till återförsäljaren för konformation och mitt råd ta det inte. De berättade allt under solen orsakar det så kan ersätta en sak i taget. Min poäng är väl här koden kan vara en liten mardröm så kontrollera cylindern pressar med en mätare innan spendera massor av pengar och hålla ditt lugn.  4 väl jag äntligen tog det i att ha en ny motor i jag sade skruva topplockspackning orsaken motorn hade att komma ut på något sätt och hade 175000 på vägmätaren så det var probly på väg ut ändå och walla "min slumpmässiga misständning är borta och den sak går som en topp total bill 2600 dollar med en 3 års obegränsad garanti av 4star motor jag tänkte det var topplockspackning eller det kan även har läckande ventiler men dess fasta och ingen ny bil betalningar för kommande år. Sög kommer upp med pengar men det meningsfullt för mig eftersom bilen var i fin form.  5 Ja, jag har i 96 camaro v-6--5 växlad--jag har haft en baaaaad hoppa ett tag-- och eftersom jag är en gör det myselfer--var inget sätt jag ta det till shop.first sätta i nya pluggar och Anslut kablarna--om det fortfarande hoppa--med det menar jag trög går som på 4 cylindrar--din check engine ljus är förmodligen på--om din bil är distributorless---(no distributor)---bör den ha 3 (6 Cyl.) coil Pack--tillkännagivande ena änden av tändstiftet kabeln går till tändstiftet och den andra änden går till coil pack--(en spole pack för 2 cylindrar)--för min camaro--de var som 21,00 dollar på autozone--Ersätt alla av dem - det är mycket lätt--koppla ur tändstiftet trådarna från dem en i taget---använder del maskeringstejp wrap runt varje plug tråd med numret som motsvarar det på din coil pack--så du sätta kablarna tillbaka i rätt ordning--Rita ett diagram också - bara för att vara säker-(när du köper din nya coil pack brukar ha någon nummer orsak de är alla samma del bara sätta din sladdar tillbaka som om de var--detta är ett måste--ändra coil Pack--det är bara 2 skruvar--ta ut dra dem upp på coil pack-- och lägga den nya en ner och skruva dem ner---jag bet här kommer att fixa ditt problem 6 min ' 97 Firebird hade en kod 300 år. SES ljuset skulle komma på och av, på och av för dagar i taget. Alla sa att det var alla mina ändringar av prestanda och "Hot Cam" att göra det kommer på. Det visade sig att jag hade en trasig dator hela tiden. Ändrade datorer-problem fast tack vare PCMforless!  7 jag hade P0300 kod på min 97 Camaro Z28 efter byte tändning ledningar och fann det orsakades av skadad tändning sladdar på grund av felaktig routning av ledningarna själva. Det finns två områden där trådarna kan skadas mycket lätt. En är där kablarna går bakom generatorn fästet på passagerarsidan av motorn. Jag hade helt tagit bort min generator fäste för att ersätta tändstift (de är inte lätt på LT1). När jag dirigeras ny tändning trådarna jag hade bråttom och inte se till att var de ur vägen när jag ominstallerat generatorn braket. De fick dåligt nöp och motorn bara körde ett par timmar innan jag började få misständning felkoder och riktigt dålig prestanda. Det andra området där det är sannolikt att skadan är nära avgaser grenrör på grund av deras närhet till ledningarna. Jag föreslår att få några tunga ty-wraps som klarar höga temperaturer och noggrant buntning och routning alla tändning kablar från problem områden när du ersätter sladdar. Fabriken tändning tråd guider och stöd parentes är svåra att ta bort och sätta tillbaka med motorn i bilen. Jag helt bort min tråd guider och parentes och ty-inslaget tändning wireshem till motorblocket och kabelnätet att göra säker på att de var dirigerat så långt bort från värmen och rör sig delar som möjligt. Min P0300 kod är borta och bilen går bra nu.  8 detta kan vara en utmanande kod för att felsöka. Min erfarenhet har lett till olika slutsatser. Som ovan, jag har sett slitna pluggar, förpackningar dåliga ledningar dålig spole, dålig tändning moduler, dålig ECMs, dåligt bränsle injektorer. Rarley en dålig headgasket. Vanligaste verkar vara på 3.1 motorer. Ta det till en oberoende verkstad och prova en bränsleinsprutning rengöring. tillsatserna som bränsle kommer inte att lösa det eftersom de tar bort vaxer, men verkligen inte rengöra spridarna. En professionell rengöring innebär att koppla fule pumpen och kör motorn på detta renare. Jag har sett det lösa PO300 koder, göra bilar kör otroligt bättre eller också göra ingenting.  9 ersätta kamaxeln, loberna är platt.  10 1999 Chev. Lumina.Could inte klättra en kulle och saknar makt och pep. Scanner avslöjar kod PO300--hackar på alla cylindrar. För involverade att försöka fixa mig själv så tog det till GM återförsäljare. Mitt hjärta sjönk när de sa"SPÅRAS till överdriven EXHAUSTPRESSURE 9 psi @ 2000 RPM.--behov KATALYSATOR ERSATT."
Jag såg många hundra $$$ flyger ut genom fönstret.
Min sprit i höjden när mekanikern sa att "Det är UNDER garanti".
Plockade upp bilen och nr avgift var.
Det verkar att ljussignalens delar är motiverade i 7 år i Canadaand jag antar att i oss.