Kan ett plan kraschar på grund av en storm?

Kan ett plan kraschar på grund av en storm?

I sällsynta fall kan flygplan kraschar på grund av dåligt väder. Dessa fall blir mer sällsynt varje år, men fortfarande inträffar.

När du refererar till "Stormar" antar jag att du är mening vilda vindar, belysning och hagel. Moderna flygledning försöker mycket hårt att undvika att tillåta plan i dessa situationer. Tumregeln är att vi försöker undvika belysning av minst 25 miles. Vinden är inte en fråga, även om uppdrivningen från stormar kan vara ett problem som även kan skada planet till den punkt där det blir inte kan flyga. Micro skurar är massiva downdrafts i mitten av stormar som verkligen kan orsaka problem. Wind ren är också ett problem.

Det finns två faror när du flyger med avseende på stormar som piloter alltid titta på för:

1. skada på flygplanet på grund av turbulens, downdrafts eller skräp (inklusive hagel)

2. låga siktvärden orsakar kontrollerad flygning i terräng

Stormar kommer ofta med mycket låg synlighet som kan göra landningen och att hitta banan svårare. År sedan åberopas hyvlar A.M. radiostationer att hitta sin väg i dåligt väder. Luftar portar hade också A.M. sändare att hjälpa plan hitta slutdestinationen. Dessa var ganska exakt, men knappast perfekt och kraschar uppstå om utrustningen misslyckades eller piloten läste inte instrumenten korrekt.

Nästa generation av utrustning kallades VOR och DME. Detta system tillät ett plan till vet, med en mycket större precision, var de. VOR var en sändare som sände mycket directional signaler som piloter skulle flyga längs, ett slags road i himlen. DME var en extra signal som skickas ut av den VOR som berättade piloten hur många miles från VOR var han. ("Han" eftersom piloter var nästan uteslutande manliga då). Denna utrustning var betydligt mer tillförlitliga och lättare att läsa. Denna kraftigt förbättrad flygsäkerhet. Att hitta banan blev också långt mer exakta med denna utrustning. Ett förfarande och system som kallas "ILS" blev tillgängliga på större flygplatser att tillåta landning i vädret så låg som 1/4 mile synlighet och 200 fot höga moln.

En ännu mer pålitligt system för att hitta din position kom nästa. Detta kallades "LORAN" och tillät en långt mer exakta lokalisering av planet. Fartyg också använt denna utrustning.

Den aktuella teknik som används av flygplan är extremt exakt. Det kallas GPS ans WAAS. Nyare flygplan har också "se framåt radar" och terräng system som låter piloter vet när marken blir nära. Ombord på "XM" ger weather radio också en perfekt utsikt över stormen framåt. Även den minsta flygplanen har nu råd med dessa lyxartiklar. Detta gör att flyga i stormar mycket säkrare och låter flygplan mer sätt att undvika att bli i dessa stormar.

Det är en verklighet som flygplan kan krascha på grund av dåligt väder, göra vi piloter absolut allt vi kan för att undvika att hamna i dåligt väder.

Is är också en fråga samtidigt som flyger i dåligt väder. Jag har lyckats plocka upp is över Arizona i juli. Anti isbildning finns nu tillgänglig på de flesta moderna flygplan som skulle flyga i dåligt väder. Dessa system tillåter planet att ta bort (eller förhindra starten av) is från luften ramen. Isen kan orsaka ett plan att bli för tung och för fattiga aerodynamically att flyga. Detta var en primär orsak till mindre flygplan kraschar i dåligt väder år sedan.