Vad är valvetronic?

Jag hittade detta svar medan jag letade efter något annat på google... Jag hoppas detta hjälper dig. Valvetronic från Wikipedia, den fria encyklopedin The Valvetronic system är den första variabla ventil timing system att erbjuda kontinuerligt varierbar timing (på både intag och avgaser kamaxlar) tillsammans med kontinuerligt varierbar intag ventil hiss, från ~ 0-10 mm, på intaget kamaxeln bara. Valvetronic-utrustade motorer är unika i att de förlitar sig på mängden ventil hiss att strypa motorn snarare än ett vridspjäll i intag tarmkanalen. Med andra ord, i normal körning styr "gasen" Valvetronic hårdvaran i stället för spjäll plattan. Först introducerades av BMW på 316ti compact 2001, har Valvetronic sedan lagts till många av BMW: s motorer. Valvetronic systemet kopplas ihop med BMW: s beprövade dubbel-VANOS, att ytterligare förbättra både makt och effektivitet över varvtalsområdet. Valvetronic kommer inte att kopplas till BMW: s N53, "High Precision Injection" (bensin riktar injektionen) teknik på grund av brist på utrymme i topplocket eller N54B30 bi-turbo motor. Topplock med Valvetronic använda en extra uppsättning vippan beväpnar, kallas mellanliggande vapen (lift scaler), placerade mellan ventilspindeln och kamaxeln. Dessa mellanliggande vapen kan svänga på en central punkt, med hjälp av en extra, elektroniskt manövrerad kamaxel. Denna rörelse ensam, utan någon förflyttning av intaget kamaxeln, kan öppna eller stänga insugningsventilerna. Eftersom insugningsventilerna har nu möjlighet att flytta från helt stängda för att fullt ut öppna positioner, och överallt däremellan, det primära sättet att motorn ladda kontrollen överförs från spjäll plattan till intag valvetrain. Genom att eliminera gas Plates "flaskhals" i intag spåret, pumpning förluster minskar, bättre bränsleekonomi och lyhördhet. Det är viktigt att notera dock att gasspjället plattan inte bort, utan snarare som standard en fullt öppet läge när motorn är igång. Gasen stängs delvis när motorn startas först, för att skapa den ursprungliga vakuumet behövs för vissa motorfunktioner, såsom utsläppskontroll. När motorn når körhastigheten, ger en vakuumpump kör av passagerar sidan avgaser kamaxel (på den N62 V8 endast) en vakuum källa, mycket som en dieselmotor skulle och spjäll plattan återigen går till fullt öppet läge. Spjäll plattan fungerar också som en nödsituation backup, ska Valvetronic systemet misslyckas. I detta fall motorn skulle ange ett "limp home"-program, och motorvarvtal skulle återigen kontrolleras av gasspjället plattan. Valvetronic har hittills begränsats till BMW: s massmarknaden motorer, med ingen högpresterande M-serien bil med hjälp av teknik. Valvetronic hårdvara lägger en hel del massa valvetrain, gör det olämpligt för hög revving M motorer och begränsa motorns maximala hastigheter (~ 7,000 rpm peak rpm i N52) motorer. Hämtad från "http://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic"