I de flesta fall är blåst topplockspackning. De motorn suckes luft genom hålet i packningen och skickar det till kylsystem. Man vet aldrig hur länge det kommer att hålla.Kan också orsakas av en defekt tryckbegränsningsventil i kylvätska reservoar cap
Låter som vattenpumpen har gått dåligt.ANS 2 - vatten pump tätningen läcker. Mycket vanligt och lätt att byta, men ofta omgiven av andra delar, särskilt på FWD fordon. Det får stadigt värre tills du ändrar det, så att inte ta för lång tid.
Skjuter ordning det är 1-3-7-2-6-5-4-8 och cylindrarna är numrerade 1-2-3-4 främre till bakre på passagerar sidan och 5-6-7-8 på sidan drivrutiner. #5 cylinder är översta cylindern dist. Cap och rotorn blir moturs. -----------------------------------
Bränning för 5,8 L & 5.0 L, 1994 genom 1996: 1-3-7-2-6-5-4-8 Cylinder numrering, från framsidan till baksidan: passagerar sidan 1-2-3-4 förare sida 5-6-7-8
cylindrar främre vänster (drivrutiner sida) 4-5-6 rätt (pass.) 1-2-3 brand ordning 1-4-2-5-3-6 svara det har gått en tid men jag tror det är, 1,4,2,6,3,5. om inte ring återförsäljare eller en butik som de kommer att ha det i där bok
Hej, bränning ordning är 1-4-2-5-3-6,u mest lägga din första kolv 1 genom att vrida cam, u behöver hjälp att göra that.u put plug nummer 1 ut u in sumtin small i plug kammaren sedan u turn cam tills kolven är på hans max då du kan sätta kontakten på
Termostat problem, topplockspackning, kylvätska läckage, kylfläktar på rad inte kommer på eller kommer på fel tid/temp. Termostat problem, topplockspackning, kylvätska läckage, kylfläktar på rad inte kommer på eller kommer på fel tid/temp. Jag vet
HeyHoward == om det kylvätska motorn överhettas snabbt och motorn kommer rök vit rök. Huvudet packningar måste ersättas. Om det är ganska klart vatten kan det vara normalt kondens. Lycka till, Joe
Jag misstänker olja eller transmissionsolja blandning med kylvätska. Har detta undersökt av en professionell omedelbart och kör inte motorn tills du gör.I en 2003 Passat är kylvätskan G12 som är tänkt för att vara en permanent anti freeze.dvs finns d
Röd havre frostskyddsvätska och kylvätska. Förblandade blir lättast.Se länken för mer information:http://citroenc3owners.com/Citroen-C3-tips/Citroen-C3-Coolant-T40.html
Någon "off-the-shelf" förblandning kylvätska kommer att fungera alldeles utmärkt. Välja en från din lokala bildelar butik. Du inte behöver använda "Land Rover" kylarvätska som klistermärket på motorrummet säger.
Kontrollera din olja och se om kylvätska har läckt in i motorn... Ett känt problem med 3.8L motorer är defekt intag grenrör packningar som tillåter kylmediet i motorblocket. Kostsam reparation.
Kort svar: Chernobyl. Fysik svaret: att värmen måste gå någonstans och det är inte benägen att ha en diskussion om var. Värmen i en fission reaktor genereras av samspelet mellan bränslet (uran) och neutroner som produceras av interaktionen själv. I g
im antar att detta är den intercooler motor... dra bort botten vatten slangen på radiator avlopp kylvätska ombyggnad slangen top upp kylvätskan via expansionskärlet på inre vingen när det ser full (till full märket på tank inte full till brädden) sta
Ni ställer en hel del från Wiki svar. Det är senior nivå nuclear engineering frågor. PWRS och BWRS inte styra på doppler och använda det väldigt lite eftersom vad doppler gör är att påverka resonans tillfångatagandet av neutronsna av plutonium som de
Preasure testa kylsystemet låter som att du har ett kylvätska läckage. När kallt, sätta tryck testare (handpump med passande till radiator halsen) och se om du kan se någon kylvätska läcker. En gång hittade, fixa läckan.
