Hur många gånger tändstiftet-eld?

Tändstift eld på toppen av kompressionen stroke. Det händer en gång för varje rotation av vevaxeln. Så det beror på hur många varv gör din motor på gång (observable på din varvräknare). Om din tomgång på 1000 varv varje av dina pluggar skjuter 1000 gånger per minut.

Tändstiftet avfyras en gång varje två revolutioner vevaxelns på en 4 cykel motor, så vid 1000 varv tändstiftet bränder 500 gånger.

Poprivet är rätt och jag står korrigerad. De eld varje andra rotation av vevaxeln.

Hälsningar herrar. "Två Stroke" och "4 Stroke" är förvirrande misnomers. Det är felaktiga, all vederbörlig respekt. En gång varje 2 rotationer, och varje en revolution på två stroke cykel motor... och det finns egentligen inget sådant som en 2 cykel eller 4 cykeln motorn. Ett tändstift bränder 30 gånger i sekunden i en 4 cylindrig motor kör vid 1000 rpm, 1800 gånger per minut. På motorer med en distributör.

En revolution av vevaxeln är två "linjer" i vad den korrekta termen är en "4 Stroke Cycle" motor. Det är viktigt att skilja mellan "stroke" och "cykla". Det tar 4 rörelser, en resa av kolven upp är en "stroke". En resa ner är en "stroke". Det tar 4 stroke att göra en cykel... ett ofta missförstått begrepp eftersom folk säga 2 taktsmotor, vilket innebär 2 stroke cycle.

Okej. Tändstiftet bränder en gång per 2 rotationer av vevaxeln. Igen, på motorer med en distributör. Men i många moderna motorer, till exempel den Saturn Vue, Ford Escort, bara för att nämna ett par, och många andra moderna motorer med coil Pack och ingen distributör, finns en "avfall gnista" på dubbel polaritet spolar, vevaxelns position sensor skickar en signal till ECU, aka PCM, och "berättar" spolen att antända tändstiftet vid varje öd av kolven , båda gångerna på TDC därför är det antänds i kontakten på toppen av avgaser stroke, innan kolven börjar att resa ner på intaget stroke. Det är din "avfall gnista' och dubblerar siffran eftersom det eldar på varje tur på vevaxeln. Nu, på en två stroke, det bränder varje gång ändå... det är varför det kallas "tvåtakt". Två slag slutföra en cykel. Det finns reed ventiler, och ett slag är upp och den andra är nere... och varje ner stroke är en kraftproducerande stroke. Varje gång pistongen reser ner producerar det makt att veven, pluggen antändas av en magneto. ~ David