Varför skulle en bil glider ur redskap?

Bilen kunde helt enkelt behöver en koppling justering.

Jag har en 83 Toyota Camry och glider av redskap och jag har fått höra att det är syncro som är borta och därför glider av redskap men för kostnaden för fastställande detta id hellre gå med justeringen koppling

Jag måste säga att jag har många års erfarenhet i standard växellåda. Jag har haft dessa problem med överföring poppar av redskap. I mitt fall var det första redskap tanden var bruten. Detta är väl mer en sensable svar. Sycros, är det som gör att du går in och ut redskap utan kramade. Justering av koppling kommer endast för att tillåta du växla.
Hur vet du att han eller hon talar om en standard växellåda vilken sorts trans är det automatisk är det standard? om dess en automatisk bara mycket möjligt det behöver några fliud, hense du skulle har en läcka, INFO INFO INFO NEEDED.i skulle tro att detta svar ber om mer information vore förnuftigare svaret

-----------------

OK, först av individen mer än sannolikt fråga om en manuell växellåda eftersom de nämner "koppling justering", som uppstår endast med en manuell växellåda. Automatisk växellåda har koppling förpackningar och band med Friktionsmaterial på dem att dra åt eller lossa runt en trumma inuti överföring... bland annat. Det är säkert att anta att det är ett manuell växellåda som flesta människor inte skulle veta om koppling förpackningar i en automatisk. Åtminstone de söka på wiki-oavsett...

Andra synkroniserare i en manuell växellåda är inte till så att du kan flytta utan att använda kopplingen, som kallas rev-matchning och när du gör att du faktiskt gör vad synkroniserare som är avsedda att göra i första hand. De har friktionsmaterial runt insidan och när du flyttar växelspaken du flyttar gafflar ansluten till syncros i överföringen. Syncro använder friktionsmaterial att mer eller mindre sakta ner eller påskynda dess rotation att matcha de redskap och tänder du håller på att matcha det till (med oavsett motorvarvtal är). När du rev-match matcha du motorns varvtal med syncro. Användning av kopplingen tar bort tänderna som mattade eller om att paras trycket så att du kan växla. Om du kan matcha de varvtal som det brukar vara tryck på tänderna tills du lägger i bilen under belastning genom att påskynda en gång i växeln igen.

Så länge som bilen inte slipa, kopplingen är sannolikt bra och eventuella justeringar kommer förmodligen har ingen effekt. Om inte det är justerade för kort till punkten få du egentligen aldrig bilen i växel helt... om det inte har manipulerats sedan ligger ditt problem mer än sannolikt med synkroniserare i din sändning. Om bilen har lagts under mycket ångest kan tänderna på de faktiska enheten växlarna sig bäras till den punkt de "hoppar ut". Du kanske inte vet den kompletta skadan tills det har tagit en del. Min 2-cent.

SVAR

Hoppa av redskap i en manuell växellåda är useually ett tecken på en sliten spärr i inre SKIFT sammanlänkningen under SKIFT locket. Syftet med en syncro är att möjliggöra en clash gratis SKIFT i växel. Syncros håll inte en växelval i växeln. Slitna yttre SKIFT koppling som inte tillåter nog resa till resa spärr kommer också orsaka detta, som i det gamla collum skiftet 3 hastigheter. Sliten koppling är mer ofta än inte roten till problemet. Om detta en automatisk trans listan över orsaker är enorm. Om det är automatisk prepair själv för en resa till den credit unionen och överföring butiken eftersom det är mest troligt trumma slitna klorna och koppling tätningar. RE: Dyrt arbete! Sällan är det något så enkelt som en pump eller en omvandlare.